- 主题:DMI什么都好，就有一点是败笔
船夫曾经吹过的牛逼，明，四个轮边电机，独立控制，高速爆胎车辆不失稳，甚至三个轮子都可以继续行驶，四个轮子可以原地掉头。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 高速下不需要那么精确的响应时间。需要快速响应的动作比如制动，方向，都是电动执行机构完成的。 低速下，只是加速控制方面要求高点。
: 为什么很多人都跳出来说，自动驾驶纯电和油车差不多，因为自动驾驶主要动作全靠电动执行完成。本身的发动机毫无自主可控性，只是提供个傻乎乎的动力就足够了，而动力控制不需要太精确。 去要精确动力控制的场合，比如平衡车，你让它用弄个烧油的发动机当动力试试。
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FROM 117.136.0.*
好像高速直驱的时候，电动机依然可以并联驱动
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 还保留了高速直驱。导致电控策略不能覆盖全速域。也就是说这车不能称之为纯电驱动。
: 为什么如此强调纯电驱动的重要性？因为电机的响应时间是发动机的1/10，电机响应时间只有20毫秒，而发动机至少200毫秒以上。
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FROM 223.72.72.*
都在前轴
发动机有个离合器
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 那么是前轴直驱后轴电驱？还是直驱电驱都作用在前轴上？
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: 【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
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FROM 118.212.199.*
问题是明明可以4个油，非得8个，图啥呢，哪儿新能源了，哪儿节能减排了？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
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: D级SUV百公里8个油不是很优秀的水平？
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发自「今日水木 on Mate 40 Pro」
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FROM 124.64.17.*
高速直驱又不是把电机拆了
电机还在那跟着转 想要动力的时候给电机通电就行 想要降速叫电机回收就行
这要是都做不到那还吃屁
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FROM 114.82.42.*
高速直驱的时候电驱还在啊，又不是断开了。你一脚油门下去，阿特金森反应很迟钝的，此时全靠电机帮着加速呢。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
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: 还保留了高速直驱。导致电控策略不能覆盖全速域。也就是说这车不能称之为纯电驱动。
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: 为什么如此强调纯电驱动的重要性？因为电机的响应时间是发动机的1/10，电机响应时间只有20毫秒，而发动机至少200毫秒以上。
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发自「今日水木 on CLT-AL00」
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FROM 123.116.27.*