- 主题:零跑c11，价格屠夫啊
几千块？
一个悬挂都能差几千块
铝的加工工艺复杂，材料成本高，一个F1的赛车为啥这么贵，就是车身材料碳纤维，轻量化。一个车，动不动几千万。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 车身成本应该相差几千块啊，不可能10万
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FROM 49.7.234.*
兄弟 从第一句话就能看出来你不懂
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 蔚来ES6采用的是军工级7系铝，强度与飞机起落架不相上下。其广泛应用7系、6系、5系、4系、3系等多种规格铝材。蔚来ES6白车身铝合金含量达到91%，在配合更多先进的前沿材料的运用下，实现极致的轻量化表现。另外，在制造方面蔚来ES6将采用多种连接工艺，包括SPR自冲铆接、FDS热熔自攻铆接、CMT冷金属过渡弧焊、RSW铝点焊、Adhesive结构胶、Laser激光焊接以及Monobolt高强度抽芯拉铆等先进连接工艺等，其白车身铝合金含量超过90%，并且车身重量不到350千克。
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: 一个中级，一个中大型；
: ...................
--来自微水木3.5.2
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FROM 106.121.133.*
ES6哪里用了碳纤维？
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 几千块？
: 一个悬挂都能差几千块
: 铝的加工工艺复杂，材料成本高，一个F1的赛车为啥这么贵，就是车身材料碳纤维，轻量化。一个车，动不动几千万。
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FROM 223.71.204.*
你懂，你给讲讲啊
别上来就喷
【 在 Dingshuding 的大作中提到: 】
: 兄弟 从第一句话就能看出来你不懂
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FROM 49.7.234.*
据负责本项目的魏斌博士介绍，ES6后端多数的关键负载由碳纤维后地板承受，蔚来ES6的碳纤维后地板总成、碳纤维座椅板总成、碳纤维后地板横梁总成三大部件，三个总成共4个碳纤维部件组合在一起。经过NIO全球测试证明，碳纤维后地板的使用让车身整体的扭转刚度更高，被动安全性能提高，整体耐久性也得到很大提升。碳纤维后地板嵌入到全铝车身中，比铝合金减重30%以上，与相同体积的高强度钢相比，重量仅是它的1/5。正是正是这种创新设计，依赖于碳纤维的优异性能，es6综合性能优异。
不懂的话，百度一下也不难。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: ES6哪里用了碳纤维？
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FROM 49.7.234.*
没见过，蔚来销售也没给我介绍过碳纤维的事。要是碳纤维用在四门两盖上就好，就不会那么沉了。
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 据负责本项目的魏斌博士介绍，ES6后端多数的关键负载由碳纤维后地板承受，蔚来ES6的碳纤维后地板总成、碳纤维座椅板总成、碳纤维后地板横梁总成三大部件，三个总成共4个碳纤维部件组合在一起。经过NIO全球测试证明，碳纤维后地板的使用让车身整体的扭转刚度更高，被动安全性能提高，整体耐久性也得到很大提升。碳纤维后地板嵌入到全铝车身中，比铝合金减重30%以上，与相同体积的高强度钢相比，重量仅是它的1/5。正是正是这种创新设计，依赖于碳纤维的优异性能，es6综合性能优异。
: 不懂的话，百度一下也不难。
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FROM 223.71.204.*
一个碳纤维的自行车多少钱？
自己去查查
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 没见过，蔚来销售也没给我介绍过碳纤维的事。要是碳纤维用在四门两盖上就好，就不会那么沉了。
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FROM 49.7.234.*
让你说呢，你又不说了
【 在 Dingshuding 的大作中提到: 】
: 兄弟 从第一句话就能看出来你不懂
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FROM 49.7.234.*
7铝合金抗腐蚀性差，等着生锈吧
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FROM 114.244.160.*
没说用宁德时代电池吧？
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 空气悬挂不是ES6标配吧，尺寸也就相差5-10cm,,,,都18万了，要啥自行车哈，好歹也是宁德时代电池
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FROM 111.197.65.*