- 主题:byd的dmi刻意隐瞒了高速巡航的油耗
高速时你忽略了一个因素。那就是混动车是背着电池跑的，如果油车和混动都进入发动机高效工作区间，背着电池跑的会吃亏一点。非要说刹车是混动有能量回收，那也可能不大，高速紧急情况的制动，你还在乎那点能量回收。
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 如果高速匀速行驶，他就是普通一油车，
: 如果高速急加速，油车油耗瞬间20，不好意思，dmi有电机加入，自己油耗还是和匀速差不多。
: 如果减速或者下坡。。油车发动机不用干活但还得照常转，dmi可以回收能量又省1-2升。。
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高速风阻因素最大，车重因素不明显。
【 在 stringsplay 的大作中提到: 】
: 高速时你忽略了一个因素。那就是混动车是背着电池跑的，如果油车和混动都进入发动机高效工作区间，背着电池跑的会吃亏一点。非要说刹车是混动有能量回收，那也可能不大，高速紧急情况的制动，你还在乎那点能量回收。
: 【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: : 如果高速匀速行驶，他就是普通一油车，
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--来自微水木3.5.8
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但是发动机功率太低，再加个那么重的电池，可能结果也没那么乐观。
【 在 wydfz (七月*流火＃大愚唯我&工作了) 的大作中提到: 】
: 如果高速匀速行驶，他就是普通一油车，
: 如果高速急加速，油车油耗瞬间20，不好意思，dmi有电机加入，自己油耗还是和匀速差不多。
: 如果减速或者下坡。。油车发动机不用干活但还得照常转，dmi可以回收能量又省1-2升。。
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FROM 123.118.107.*
120匀速看风阻，秦得6个多，suv差不多8个？接近减半吧。byd测试里的高速路况好像是90，人也没隐瞒。
但也不妨碍它嘚瑟，如果公布指标不吹牛的话
【 在 content 的大作中提到: 】
: 估计120km时速巡航
: 续航里程要减半以上
: 600km顶多
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FROM 124.64.81.*
是的，其实收油并不费油，因为没有损失动能，刹车才是真的费油，极大损失动能
【 在 veriloghdl 的大作中提到: 】
: 嗯，其实高速上很难长时间维持120巡航，经常前面有肉车要收脚油甚至踩下脚刹的，这时候混动回收就能立功了
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FROM 117.136.0.*
这种混动电池就十度，一个成人的体重而已，你的车如果副驾多个人就油耗显著升高的话是应该去修理厂检查一下
【 在 stringsplay 的大作中提到: 】
: 高速时你忽略了一个因素。那就是混动车是背着电池跑的，如果油车和混动都进入发动机高效工作区间，背着电池跑的会吃亏一点。非要说刹车是混动有能量回收，那也可能不大，高速紧急情况的制动，你还在乎那点能量回收。
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FROM 117.100.128.*
高速匀速，普通油车没有阿特金森发动机吧
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 如果高速匀速行驶，他就是普通一油车，
: 如果高速急加速，油车油耗瞬间20，不好意思，dmi有电机加入，自己油耗还是和匀速差不多。
: 如果减速或者下坡。。油车发动机不用干活但还得照常转，dmi可以回收能量又省1-2升。。
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FROM 223.104.39.*
没文化真可怕，一个估计标明身份
【 在 content 的大作中提到: 】
: 估计120km时速巡航
: 续航里程要减半以上
: 600km顶多
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FROM 223.72.51.*