id4这配置也不错，标也不比特斯拉的差，自动驾驶对我来说没什么用，一年用不上两三次

主要是价格，足足便宜十万，id4还是个正经suv的样子。现在电车，更新换代太快，和手机差不多，就是得总换新才行。标差不多的情况下，便宜十万是硬道理，开个三年，到时候又有续航八九百，技术更好，颜值更好的车型出来了，直接换新的，没必要一次性投入太多买个车非开个六七年的，因为产品迭代淘汰的速度越来越快，性价比越来越好，价格越来越实在，到时候你不换都不好意思，不像油车，开个五六年，回头看看新出的车还是老产品，没多少改观。
电车还远未发展成熟，五年前的产品和现在的区别大了一个时代。 这也是前几年智能手机高速发展阶段，换机周期很短的根本原因。更别说电车还有个续航不断提升的优势，三五年后20w就能换个续航八九百，颜值还更高。等七八年以后，电车过了高速发展时期，技术和产品逐步成熟稳定下来，竞争格局逐步稳定下来了，才适合死磕一辆车。
现在三十多万整个y，提车就排到下半年去了，开不上两年就落伍成买菜车档次了，不值。未来两三年是电车突飞猛进，各大车厂都加大力度推新的时代，可选性更大。
当然家里钱多的随便买，我这主要针对于中产家庭，电车投入20w左右买个性价比车先开着是理性选择。因为即使买个y，很快两年后也必然落伍，和id4档次没区别。就像半年前开个m3还挺拉风，近四十万的抢手新车，现在3都被挤兑成啥了，还有几个要的？ y这种半成品设计的妥协产品也一样。
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正解
【 在 caokou 的大作中提到: 】
: id4这配置也不错，标也不比特斯拉的差，自动驾驶对我来说没什么用，一年用不上两三次
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: 主要是价格，足足便宜十万，id4还是个正经suv的样子。现在电车，更新换代太快，和手机差不多，就是得总换新才行。标差不多的情况下，便宜十万是硬道理，开个三年，到时候又有续航八九百，技术更好，颜值更好的车型出来了，直接换新的，没必要一次性投入太多买个车非开个六七年的
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FROM 125.119.233.*

实在

【 在 caokou 的大作中提到: 】
: id4这配置也不错，标也不比特斯拉的差，自动驾驶对我来说没什么用，一年用不上两三次
: 主要是价格，足足便宜十万，id4还
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FROM 106.121.133.*

我也动心了，本来看好tsl，但是动不动诡异的加油出事故还有起火，伤不起

【 在 caokou 的大作中提到: 】
: id4这配置也不错，标也不比特斯拉的差，自动驾驶对我来说没什么用，一年用不上两三次
: 主要是价格，足足便宜十万，id4还是个正经suv的样子。现在电车，更新换代太快，和手机差不多，就是得总换新才行。标差不多的情况下，便宜十万是硬道理，开个三年，到时候又有续航八九百，技术更好，颜值更好的车型出来了，直接换新的，没必要一次性投入太多买个车非开个六七年的，因为产品迭代淘汰的速度越来越快，性价比越来越好，价格越来越实在，到时候你不换都不好意思，不像油车，开个五六年，回头看看新出的车还是老产品，没多少改观。
电车，五年前的产品和现在的区别大了一个时代。 这也是智能手机时代，为什么换机周期很短的根本原因。更别说电车还有个续航不断提升的阶段，三五年后20w就能换个续航八九百，颜值还更高
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FROM 124.207.11.*

我就说了，买y好多都是咬牙多掏十万的人，这下省钱了

【 在 caokou 的大作中提到: 】
: id4这配置也不错，标也不比特斯拉的差，自动驾驶对我来说没什么用，一年用不上两三次
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: 主要是价格，足足便宜十万，id4还是个正经suv的样子。现在电车，更新换代太快，和手机差不多，就是得总换新才行。标差不多的情况下，便宜十万是硬道理，开个三年，到时候又有续航八九百，技术更好，颜值更好的车型出来了，直接换新的，没必要一次性投入太多买个车非开个六七年的，因为产品迭代淘汰的速度越来越快，性价比越来越好，价格越来越实在，到时候你不换都不好意思，不像油车，开个五六年，回头看看新出的车还是老产品，没多少改观。
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