- 主题:ID 4的续航还是挺实的。
84.8度电池，单电机版本续航标550km，还是挺实在的。
4米6的紧凑型SUV，整备质量2.12吨，（此处更正下，总重量2.6T）
预计春秋市内正常行驶，平均电耗在16个上下。84.8/16*100=530km
如果按照18个算，84.8/18*100=471km
标的非常克制了。 比model y 77度电池标594实在多了
分析方法
造型，重量，以及同类suv横向比较，估计平均电耗，再用电池去计算预估续航。
这里是经验分析，而不是拍脑袋
你若问我的经验就一定对么，就精确么？
我只能说，经验就是经验，是一个范围的相对准确的预估。
我买过2个电车，一个suv，一个轿车，开了差不多10万公里，还开过其他电车。也参考过主流轿车、suv电车的能耗表现，大概得到的综合性的分析。
A+级别左右的电轿车，春秋平均电耗13个是较常见的。10个也能开到，但不典型。
中大型电suv，春秋平均电耗在17-19个。
紧凑型suv，春秋电耗典型值差不多16-17个
不相信，可以自己去做样本分析
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修改:hulafly FROM 121.69.101.*
FROM 121.69.101.*
2.4吨
关键是model y的594的电耗，算下来差不多13个电耗，这个电耗连model3都开不出来。
【 在 xdsoul 的大作中提到: 】
: model y多重
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主要还是看电池大小
电池大电机功率小就是王道，bms那点差异相比驾驶习惯根本微不足道
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 宋Pro才2.2不到，ID4比E6还重，难怪能耗高
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你知不知道现在已经不是2015年了
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 你知不知道，2015年比亚迪e6就是82度电，大概能跑300公里吧。
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打错了，是2.12吨，
【 在 windforce09 的大作中提到: 】
: 做这么重，水平有限，貌似续航要拉胯了
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整备质量2.12-2.13吨，总重量2.6
【 在 motog 的大作中提到: 】
: 究竟多重，我看到有说2.2吨的
: - 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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所谓汽车的整备质量是指汽车按出厂技术条件装备完整（如备胎、工具等安装齐备），各种油水添满后的重量。
汽车总质量（ G ）是指汽车装备齐全，并按规定装满客（包括驾驶员）、货时的重量。
汽车总质量 = 整备质量 + 驾驶员及乘员质量 + 行李质量对于客车，汽车总质量 = 整备质量 + 驾驶员及乘员质量 + 行李质量 + 附件质量对于货车，汽车总质量 = 整备质量 + 驾驶员及助手质量 + 行李质量。
【 在 WebGL 的大作中提到: 】
: 差别那么大，区别是神马
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看清楚分析的方法，
主要3个因素，通过重量，造型，以及其他同类车型类比，得到16-17的平均电耗的估计，再用电池来计算。
而不是只看电池。
小朋友，读东西要前后联系，抖音看多了，会没有阅读和分析能力的
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 三电水平低下，堆电池只是造一堆垃圾而已。
: 数电池就说续航，幼儿园小朋友都不会这么蠢。
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