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- 主题:EC6提车3周感受
- 背景：没买到车位，现有C级轿车一辆，排到电车号20年底购买EC6运动版一台，加装了科技包，长期驾驶Q7、5系、E级，经常自驾租车游，市面上大部分B级轿车都有驾驶经验，也有SUV和硬派越野车的自驾体验，喜欢驾驶，对车辆要求较高。
感受：
1.驾乘体验。驾驶体验优秀，底盘扎实、路感回馈真实但又过滤了许多不快的杂质，乘坐体验一般，前排座椅腰部支撑不足，后排座椅长度太短，坐着很累。
2.续航体验。一百度电池基本没有焦虑，要么一键加电、要么去快充桩，后期换电站如果上100度电池，同时换电站数量大幅增加，可能体验还会进一步提升。
3.车机体验。长期开汽油车，电动车的车机已经让我有非常大的提升，但蔚来车机用了着一段时间还是感觉有点慢，体现在开机启动、程序切换上。
4.服务体验。还不错，但没有到所谓的“海底捞”程度。任何的车辆问题，服务群里会第一时间反馈，一键加电服务也非常棒。但驾驶中发现的一些体验差而且大量车主都有共鸣的地方如垃圾的行车记录仪和360度摄像头问题，发到app里面永远都是大管家官方的反馈，没有进一步的跟踪响应，这点上蔚来确实做的一般。
5.内饰体验。优秀。虽然不是纯正的豪华范，但大部分买电动车的人实际上也并不感兴趣迈巴赫、宾利范的豪华感，恰到好处的感受、优质的用料，就足以让人体验满满。
6.社区体验。一般。优势在于很多问题在社区里面已经可以找到，同时蔚来商城确实挺让人惊喜的，很用心的在做，但劣势在于首页上永远都是老车主和KOL与车企之间的商业互吹，让人不舒服。
7.NP体验。差。NOP没上过高速都不知道啥体验，NP总体来说如果经常走环线，就是个自动车道保持ACC，是可以用，平时没什么用，逻辑非常保守、识别能力很弱，离真正自动驾驶还很远，当然我在体验model3的时候总觉得tsla的自动驾驶系统好像冗余又太少很不安全，很矛盾。。。。
总结：
不能算尽善尽美，但足以吊打其他车企了，尤其是控制成本减配无下限的特斯拉，曾经等待model3改款+降价等了大半年，但等待过程中其实一直都不满意model3，model s又觉得太贵没有必要，特斯拉是一家优秀甚至在某种程度上伟大的企业，但对消费者来说绝对不是优质的选择。
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修改:bonushunter FROM 115.171.250.*
FROM 115.171.250.* - 贵在真实
我一直都没买NOP。哪怕是tsl，所谓2.5级的自动驾驶对我意义都不大
【 在 bonushunter 的大作中提到: 】
: 背景：没买到车位，现有C级轿车一辆，排到电车号20年底购买EC6运动版一台，加装了科技包，长期驾驶Q7、5系、E级，经常自驾租车游，市面上大部分B级轿车都有驾驶经验，也有SUV和硬派越野车的自驾体验，喜欢驾驶，对车辆要求较高。
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: 感受：
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- 来自「最水木 for iPhone13,4」
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FROM 114.252.49.* - 不错，体验真实
【 在 bonushunter 的大作中提到: 】
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: 背景：没买到车位，现有C级轿车一辆，排到电车号20年底购买EC6运动版一台，加装了科技包，长期驾驶Q7、5系、E级，经常自驾租车游，市面上大部分B级轿车都有驾驶经验，也有SUV和硬派越野车的自驾体验，喜欢驾驶，对车辆要求较高。
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: 1.驾乘体验。驾驶体验优秀，底盘扎实、路感回馈真实但又过滤了许多不快的杂质，乘坐体验一般，前排座椅腰部支撑不足，后排座椅长度太短，坐着很累。
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FROM 180.141.67.* - 握手。NOP前几天体验了一下，高速上车流量不大时还可以，由于自己第一次用不太放心，连续使用的时间不是很长。NP在城里用太保守，时不时就自己退出了，确实一般。ADAS的提醒比较敏感，关了震动提醒，前方行人的HUD提醒比较赞！
【 在 bonushunter 的大作中提到: 】
: 背景：没买到车位，现有C级轿车一辆，排到电车号20年底购买EC6运动版一台，加装了科技包，长期驾驶Q7、5系、E级，经常自驾租车游，市面上大部分B级轿车都有驾驶经验，也有SUV和硬派越野车的自驾体验，喜欢驾驶，对车辆要求较高。
: 感受：
: 1.驾乘体验。驾驶体验优秀，底盘扎实、路感回馈真实但又过滤了许多不快的杂质，乘坐体验一般，前排座椅腰部支撑不足，后排座椅长度太短，坐着很累。
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FROM 58.212.52.* - 点赞
【 在 bonushunter 的大作中提到: 】
: 背景：没买到车位，现有C级轿车一辆，排到电车号20年底购买EC6运动版一台，加装了科技包，长期驾驶Q7、5系、E级，经常自驾租车游，市面上大部分B级轿车都有驾驶经验，也有SUV和硬派越野车的自驾体验，喜欢驾驶，对车辆要求较高。
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--来自微水木3.5.8
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FROM 115.171.199.* - 难得一见，这才是新能源汽车板本来的样子，赞客观真实
【 在 bonushunter 的大作中提到: 】
: 背景：没买到车位，现有C级轿车一辆，排到电车号20年底购买EC6运动版一台，加装了科技包，长期驾驶Q7、5系、E级，经常自驾租车游，市面上大部分B级轿车都有驾驶经验，也有SUV和硬派越野车的自驾体验，喜欢驾驶，对车辆要求较高。
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: 1.驾乘体验。驾驶体验优秀，底盘扎实、路感回馈真实但又过滤了许多不快的杂质，乘坐体验一般，前排座椅腰部支撑不足，后排座椅长度太短，坐着很累。
: 2.续航体验。一百度电池基本没有焦虑，要么一键加电、要么去快充桩，后期换电站如果上100度电池，同时换电站数量大幅增加，可能体验还会进一步提升。
: 3.车机体验。长期开汽油车，电动车的车机已经让我有非常大的提升，但蔚来车机用了着一段时间还是感觉有点慢，体现在开机启动、程序切换上。
: 4.服务体验。还不错，但没有到所谓的“海底捞”程度。任何的车辆问题，服务群里会第一时间反馈，一键加电服务也非常棒。但驾驶中发现的一些体验差而且大量车主都有共鸣的地方如垃圾的行车记录仪和360度摄像头问题，发到app里面永远都是大管家官方的反馈，没有进一步的跟踪响应，这点上蔚来确实做的一般。
: 5.内饰体验。优秀。虽然不是纯正的豪华范，但大部分买电动车的人实际上也并不感兴趣迈巴赫、宾利范的豪华感，恰到好处的感受、优质的用料，就足以让人体验满满。
: 6.社区体验。一般。优势在于很多问题在社区里面已经可以找到，同时蔚来商城确实挺让人惊喜的，很用心的在做，但劣势在于首页上永远都是老车主和KOL与车企之间的商业互吹，让人不舒服。
: 7.NP体验。差。NOP没上过高速都不知道啥体验，NP总体来说如果经常走环线，就是个自动车道保持ACC，是可以用，平时没什么用，逻辑非常保守、识别能力很弱，离真正自动驾驶还很远，当然我在体验model3的时候总觉得tsla的自动驾驶系统好像冗余又太少很不安全，很矛盾。。。。
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: 总结：
: 不能算尽善尽美，但足以吊打其他车企了，尤其是控制成本减配无下限的特斯拉，曾经等待model3改款+降价等了大半年，但等待过程中其实一直都不满意model3，model s又觉得太贵没有必要，特斯拉是一家优秀甚至在某种程度上伟大的企业，但对消费者来说绝对不是优质的选择。
来自 HMA-AL00
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FROM 106.39.157.* - ec6的底盘进步这么大吗？？es6试驾，我觉得像船，试驾的高配，悬架过于弹性了，没有紧致，人车一体的感觉
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FROM 219.143.189.* - 最后一段：“吊打其它车企”
是指其它“所有”车企，还是其它“新能源”车企？
【 在 bonushunter 的大作中提到: 】
: 背景：没买到车位，现有C级轿车一辆，排到电车号20年底购买EC6运动版一台，加装了科技包，长期驾驶Q7、5系、E级，经常自驾租车游，市面上大部分B级轿车都有驾驶经验，也有SUV和硬派越野车的自驾体验，喜欢驾驶，对车辆要求较高。
: 感受：
: 1.驾乘体验。驾驶体验优秀，底盘扎实、路感回馈真实但又过滤了许多不快的杂质，乘坐体验一般，前排座椅腰部支撑不足，后排座椅长度太短，坐着很累。
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FROM 116.66.184.194 - 我有一点不服，其实360有啥问题？
【 在 bonushunter 的大作中提到: 】
: 背景：没买到车位，现有C级轿车一辆，排到电车号20年底购买EC6运动版一台，加装了科技包，长期驾驶Q7、5系、E级，经常自驾租车游，市面上大部分B级轿车都有驾驶经验，也有SUV和硬派越野车的自驾体验，喜欢驾驶，对车辆要求较高。
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--来自微水木3.5.5
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FROM 117.136.38.* - 【 在 dpm 的大作中提到: 】
: 最后一段：“吊打其它车企”
: 是指其它“所有”车企，还是其它“新能源”车企？
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新能源车企都不可能，今年新出的车型里面我觉得很多都很有竞争力，只是宣传不到位，包括已上市的小狐狸、唐啥的
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FROM 219.143.189.*