- 主题:解决突然尿崩的方法很简单啊
隔夜降温后，显示续航直接缩水一二十公里，按剩下的跑呗。
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
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: 太想当然，最容易崩的时候是入冬一晚上降温15度，
: 哪家车都不知道这会儿还剩多少电。
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FROM 120.245.18.*
缩一二十公里是理想情况，
实际可能缩更多。
而且眯着开可能还行，一脚电门下去，直接就崩了。
除非降温之后重新平衡。
【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: 隔夜降温后，显示续航直接缩水一二十公里，按剩下的跑呗。
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FROM 219.236.218.*
缩多少也不怕，电芯一致性可以，电量够就不会崩。非剩个10%还要等它冻没了，再大脚踩另说。
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
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: 缩一二十公里是理想情况，
: 实际可能缩更多。
: 而且眯着开可能还行，一脚电门下去，直接就崩了。
: 除非降温之后重新平衡。
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FROM 120.245.18.*
先崩：根据电量算好续航里程，并且直接显示出来。这个最好，但是厂家不愿意。北汽采用的模式。
中崩：续航50%~30%，把亏欠的找回来。这样一般不至于趴窝。BYD后期改进模式。
后崩：发现没电了，立即把soc归0，技术处理最简单，用户最悲催。普通模式。
采用先崩模式就可以减少大部分趴窝问题。
【 在 erlin 的大作中提到: 】
: 解决尿崩的方法很简单，就是在仪表盘标出充入电量和剩余电量的参数，而不是让车主看什么百分比和剩余里程！车主根据电量和环境及用车情况很容易做出是否需要停下来充电的判断
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修改:ylh1969 FROM 221.221.48.*
FROM 221.221.48.*
知道。
有的车充到80%就突然跳到100%了。100%仅仅表示“本桶已满”，并不表示装了多少水。
续航里程应该是按电量计算的，这时的显示应该对应80%的原续航里程。这就是“先崩”的概念。
【 在 dolphinlang 的大作中提到: 】
: 关键是车子根本不知道剩余多少电量啊……
: 难道用输出功率积分？更不准
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FROM 221.221.48.*
我家车知道，一宿降10km。
降后跑的依然靠谱。这就是技术。
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 太想当然，最容易崩的时候是入冬一晚上降温15度，
: 哪家车都不知道这会儿还剩多少电。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.53.*
FROM 221.221.53.*
三元锂还好，磷酸铁锂就难啦。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 我家车知道，一宿降10km。
: 降后跑的依然靠谱。这就是技术。
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FROM 219.236.125.*
有温度系数，可以折算。
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 三元锂还好，磷酸铁锂就难啦。
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FROM 221.221.53.*
你觉得厂家没算？
但是白天5度，晚上跌到-15度，
第二天又回到3度，在关机的情况下，
厂家都能算清楚？
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 有温度系数，可以折算。
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FROM 223.70.179.*
每次开机都对当时的温度及状态进行计算，也不需要太准，差不多即可，就是所说“靠谱”。
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 你觉得厂家没算？
: 但是白天5度，晚上跌到-15度，
: 第二天又回到3度，在关机的情况下，
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FROM 221.221.53.*