预计也没有蔚来车，全片没有一点真实体验，也没数据堆积，纯在这里瞎扯淡。
蔚来的成本高就高在花钱雇了一些你们这样的洗地侠。


【 在 Pareto 的大作中提到: 】
: 其实比较讽刺的是 蔚来的车身、底盘 以及任何安全相关的部分恰恰是目前乘用车里的模范生（没错包括bba ...
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FROM 221.222.166.*

你说的很到位，但问题是楼主想强调的重点是啥？你回头再看看楼主原文，强调蔚来在车身安全方面的用料多么充足，是其他车企典范一样，还隐晦提到这是事关生命的别人又不会注重的，你说看到这里是不是觉得车身安全是最重要的？是蔚来是别的车企模范的关键因素？甚至特斯拉按斤来卖也就15万的货，那意思比蔚来价值差远了。

结果为了说服我taycan没蔚来做的用心，改成它ota不行了，甚至称ota才是电车灵魂，特斯拉就是靠这个划时代的意义。那是不是意味着ota才是电车做的好不好的关键了？甚至比车身安全更重要（你该不会觉得蔚来车身用料比taycan还好吧？那蔚来比taycan好那不就是ota更好且ota是比车身更重要因素么？）

那蔚来ota你觉得比得上特斯拉么？如果比不上（我觉得今天而言没人好意思说比特斯拉做得好吧？），那照这个推理是不是特斯拉比蔚来更好？车身安全这些比它有啥本质意义么？就好比苹果淘汰诺基亚一样，诺基亚机身质量好到从三楼掉下来都没事，但有毛意义么？这不是楼主自己在打自己原文脸么？

其实也没啥，无非就是楼主为了捧蔚来说服其他人蔚来是最好的自己把自己绕进去了，其原文初衷也只是捧蔚来而已，而不是真的觉得车身安全是多重要的事。

【 在 KrkicBojan 的大作中提到: 】
: 我觉得楼主说的大体上没毛病。
: 打个比方：
: 底盘、安全、用料啥的好比肌体；
: ....................
※ 修改:·mapper 于 Jan 24 09:11:26 2021 修改本文·[FROM: 180.117.163.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 180.117.163.*]

修改:mapper FROM 180.117.163.*
FROM 180.117.163.*

倒闭的华晨，能造出市场能力过硬的车？
【 在 mingongjia 的大作中提到: 】
: 你信吗？江淮能造出来啥好车？
: 【 在 Pareto 的大作中提到: 】
: : 其实比较讽刺的是 蔚来的车身、底盘 以及任何安全相关的部分恰恰是目前乘用车里的模范生（没错包括bba，bba等主流降本牺牲安全的精算配置在此不做赘述） 而且换电结构对车身强度有更多额外的要求 所以抛开续航内饰自动驾驶等 就单从维护生命这一点来说 其它选项只会比这个更差 为什么卖这么贵 除了成本本身 我想作为车主只有在发生交通事故后才明白 中保研也最近出了测试 结果就不说了
: ...................
--来自微水木3.5.8
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FROM 120.1.62.*

tier8大公关厂

【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 真受不了tier 1大厂用空格代替标点符号的文风。
:
: 【 在 Pareto (君子以俭德辟难) 的大作中提到: 】
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone 7」
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FROM 1.89.100.*

taycan被投诉成狗了，还说呢。。
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 另外如何评价taycan s? 还没有之一。。
: 【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: : 蔚来是目前的新能源汽车里面整体品质最用心的，没有之一，路遥知马力日久见人心。
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FROM 222.129.48.*