- 主题:车身抗扭刚度的一些数据
有数据吧，好像是三万多
【 在 catherineyun @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 那这个意思在哪？
: 蔚来敢不敢把电池拆掉再测下看看车身抗扭实际有多少……
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: 【 在 qoros 的大作中提到: 】
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FROM 222.216.43.*
数据里大梁车F150弱爆了，看起来这份数据存疑
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
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: 抗扭不代表安全性高低，要看抗扭高低，大梁suv无敌，重卡也无敌……
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发自「今日水木 on iPhone 8」
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FROM 106.121.180.*
刚度太高最后就是车身不吸能，全靠驾驶员吸能？
【 在 yakov2018 的大作中提到: 】
: ARCFOX极狐 55,000 N*m/deg
: 布加迪Chiron 50,000 N*m/deg
: 宝马i8 49,000 N*m/deg
: ....................
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FROM 101.38.116.*
这个刚度主要是安全性的基础，太弱了肯定不行。
另外更大的影响着 NVH、操纵能力、耐力寿命等
【 在 okawaru 的大作中提到: 】
: 刚度太高最后就是车身不吸能，全靠驾驶员吸能？
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FROM 123.118.25.*
奥迪e-tron好像也超过50000了
【 在 yakov2018 的大作中提到: 】
: ARCFOX极狐 55,000 N*m/deg
: 布加迪Chiron 50,000 N*m/deg
: 宝马i8 49,000 N*m/deg
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 7」
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FROM 221.221.147.*
这个是抗扭刚度，和碰撞溃缩吸能两码事…
【 在 okawaru 的大作中提到: 】
: 刚度太高最后就是车身不吸能，全靠驾驶员吸能？
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: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 7」
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FROM 221.221.147.*
这次有结论了。。。
【 在 DriftKing 的大作中提到: 】
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: 这个是抗扭刚度，和碰撞溃缩吸能两码事…
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: 【 在 okawaru 的大作中提到: 】
: : 刚度太高最后就是车身不吸能，全靠驾驶员吸能？
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FROM 124.64.18.*
大部分都是自媒体YY的数值
【 在 yakov2018 的大作中提到: 】
: ARCFOX极狐 55,000 N*m/deg
: 布加迪Chiron 50,000 N*m/deg
: 宝马i8 49,000 N*m/deg
: ...................
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FROM 123.126.43.*
谁软谁当对方的吸能盒
【 在 DriftKing 的大作中提到: 】
: 这个是抗扭刚度，和碰撞溃缩吸能两码事…
: :
: :
: ...................
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FROM 61.51.77.*
纯电车为什么要拆下电池测刚度？？？开车不用电池？？？还是油改电有没有电池都一样？？？蔚来和极狐这种纯电正向，电池包就是车身刚度的一部分，感觉没毛病啊，为什么要拆电池
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 那这个意思在哪？
: 蔚来敢不敢把电池拆掉再测下看看车身抗扭实际有多少……
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FROM 221.222.20.*