- 主题:浪起来，开电车去珠峰吧
李斌应该没这么213。
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 希望蔚来在内蒙打通去乌拉盖，呼伦贝尔的充电路线，这样全国基本都能跑了。
: 来自 OXF-AN10
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FROM 223.104.39.*
装一个就行？坏了车主认倒霉？等着叫救援？
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 不用太多啊，200公里一个桩足够，没几个。
: 来自 OXF-AN10
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FROM 223.104.39.*
稍微动动脑子。呼伦贝尔那种地方常年什么温度？以目前电池的水平，是装几个充电桩就能改变的吗？
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 先期200公里一个站，两三个桩，积累人气，鸡生蛋蛋生鸡的问题，没有桩吸引不来电车啊。
: 来自 OXF-AN10
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FROM 223.104.39.*
阿尔山跟兴安盟是什么关系？
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 看了下，没有从腹地锡林浩特-乌拉盖穿到阿尔山，那里是电车禁区，别说充电桩，经常二三百公里都没有加油站。边上乌兰察布，察北，多伦，克什克腾，赤峰，通辽，兴安盟都能找到桩，这样就是绕远了。
: 来自 OXF-AN10
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FROM 223.104.39.*
青藏别指望了。海拔过高、路况极差、本身允许的用电环境就恶劣，哪有资源装充电桩。
而且高海拔地区对电车也不友好吧，常年低温，青藏一路一千多公里要装多少充电桩才能满足使用？
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 先把青藏线打通吧，不然只能川藏线往返也太别扭了
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FROM 223.104.39.*
过于理想化了吧。考虑高海拔地区的用电负荷情况了吗？除了安多这样的县城还可以凑合，沱沱河站这种地方的电网水平能否支持四个大功率充电桩你想过吗？别说大多的服务站连沱沱河站的水平都不如。这是光建几个充电桩就能解决的？
而且你走过109吗？那条路绝大部分路段都是起伏路和炮弹坑，电车的电池经得起多次磕碰吗？
【 在 yakov2018 的大作中提到: 】
: 其实也还好，如果按照1500公里计算，每150公里一个点，每个点4根桩，一共11个点44根桩。
: 就看每个桩多少成本了。10万元/根的话，总计440万元。50万元/根的话，总计2200万元。
: 由政府补助的话还可以便宜一些。
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FROM 223.104.39.*
为了零零星星的几个电车车主夏天去呼伦贝尔自驾游两个月一路装充电桩？还要时不时维护？李斌肯定是没这么傻叉。
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 夏天能去就可以啊，呼伦贝尔也是夏季旅游旺季。
: 来自 OXF-AN10
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FROM 223.104.39.*
延庆没有充电桩，北京有。
语文一级棒。
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 就是延庆跟北京关系啊。。我说绕道兴安盟特指兴安盟市区。。
: 来自 OXF-AN10
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FROM 223.104.39.*
从格尔木到拉萨，90%以上的地区海拔高于4000m，开车时间越长，人越疲惫还容易高反，到时候可真是叫天不应叫地不灵。真出事救护车都来不及接人。
【 在 yakov2018 的大作中提到: 】
: 这么复杂啊，我只是单纯的计算一下电桩需要大概多少钱，路基电网啥的，还是要国家上啊。
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FROM 223.104.39.*
318沿线还可以实现，大部分路段海拔低，2000m-4000m的水平，路况也比109好太多，而且沿途县城多，电网水平高。109别想了，沿途的补给点最大的是沱沱河站，其他连个村子都算不上。即使是沱沱河站最多算个很小的村子。还有大坑，连大货车都要低速绕开的大坑、深坑，电车的电池经得起几次磕碰？
鼎鼎大名的青藏线就是这样。
【 在 yakov2018 的大作中提到: 】
: 这么干肯定不划算，不过现在看起来是跟这种旅游路线上的酒店，饭店，景点合作，这样降低了各种成本。
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FROM 223.104.39.*