嗯，太黑了

【 在 ZLLF 的大作中提到: 】
: 1，bug原因不好找
: 2，要控制成本
: 3，原因找到了，新车默默的修复了，老车召回成本高，装不知道
: ...................
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FROM 114.255.102.*

所以说特斯拉是一个技术天才而非商业天才嘛。
这种管理上的细节，他并不擅长处理。
随便一个“印度”（举个例子啊，并不是真有印度人搞坏，但比如波音，印度人的安全标准就跟美国人不一样嘛，人家就觉得挂火车很飒，怎么了！怎么了。）工程师就坑了他的整个设计。
【 在 fatcat 的大作中提到: 】
: 传说中的自动加速，被我碰上了！作为粉丝，之前我也深深怀疑每一起事故，都是司机油门当刹车，只有自己亲历了，才发现，真的很可能是特斯拉的问题。 补充：2020 model 3 长续航
:  今天早上约7:20，送完娃，大约已行驶5公里，进充电站充电，和往常一样，正向行驶打方向盘斜向45度，松开电门，准备踩刹车挂倒挡倒进去，此时车辆突然加速，当时脑袋就懵了，回忆当时的体验是电门确实下去了（这是特斯拉说车主深踩的原因），然而，不是踩下去的！关键，这不是踩下去的！感觉就是电门自己下去了，和平时电门的阻力完全不同！急忙反应过来踩刹车踩停，已经撞上了。幸好对面是墙，幸好当时离墙不到1米，只是保险杠一角撞花了。这和很多类似事故描述很像，高度怀疑是ESP的问题。开车开了7年了，第一次如此惊魂，回忆起来，可能转向打得猛了点，也许缓缓转向不会触发。
:  特斯拉已经下载了车辆记录，等待反馈中。
: ...................
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FROM 112.17.240.*

惜命，

还是卖了吧，

命值钱。

esp软件优先级竟然高于刹车，

估计和波音，丰田一样，

要闹很大才会处理。

【 在 fatcat 的大作中提到: 】
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: 传说中的自动加速，被我碰上了！作为粉丝，之前我也深深怀疑每一起事故，都是司机油门当刹车，只有自己亲历了，才发现，真的很可能是特斯拉的问题。 补充：2020 model 3 长续航
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: 今天早上约7:20，送完娃，大约已行驶5公里，进充电站充电，和往常一样，正向行驶打方向盘斜向45度，松开电门，准备踩刹车挂倒挡倒进去，此时车辆突然加速，当时脑袋就懵了，回忆当时的体验是电门确实下去了（这是特斯拉说车主深踩的原因），然而，不是踩下去的！关键，这不是踩下去的！感觉就是电门自己下去了，和平时电门的阻力完全不同！急忙反应过来踩刹车踩停，已经撞上了。幸好对面是墙，幸好当时离墙不到1米，只是保险杠一角撞花了。这和很多类似事故描述很像，高度怀疑是ESP的问题。开车开了7年了，第一次如此惊魂，回忆起来，可能转向打得猛了点，也许缓缓转向不会触发。
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FROM 117.136.0.*

这么多例事故，肯定是特斯拉的问题了。
【 在 fatcat 的大作中提到: 】
: 传说中的自动加速，被我碰上了！作为粉丝，之前我也深深怀疑每一起事故，都是司机油门当刹车，只有自己亲历了，才发现，真的很可能是特斯拉的问题。 补充：2020 model 3 长续航
:  今天早上约7:20，送完娃，大约已行驶5公里，进充电站充电，和往常一样，正向行驶打方向盘斜向45度，松开电门，准备踩刹车挂倒挡倒进去，此时车辆突然加速，当时脑袋就懵了，回忆当时的体验是电门确实下去了（这是特斯拉说车主深踩的原因），然而，不是踩下去的！关键，这不是踩下去的！感觉就是电门自己下去了，和平时电门的阻力完全不同！急忙反应过来踩刹车踩停，已经撞上了。幸好对面是墙，幸好当时离墙不到1米，只是保险杠一角撞花了。这和很多类似事故描述很像，高度怀疑是ESP的问题。开车开了7年了，第一次如此惊魂，回忆起来，可能转向打得猛了点，也许缓缓转向不会触发。
:  特斯拉已经下载了车辆记录，等待反馈中。
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FROM 114.247.87.*

希望别拿了封口费，

删帖走人了。

【 在 fatcat 的大作中提到: 】
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: 1.27中午更新：特斯拉来电，要了全套事故现场照片，说继续分析，其他没有透露任何信息，作了保证不删除车辆的信息记录。
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: 传说中的自动加速，被我碰上了！作为粉丝，之前我也深深怀疑每一起事故，都是司机油门当刹车，只有自己亲历了，才发现，真的很可能是特斯拉的问题。 补充：2020 model 3 长续航
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