万幸，小心些。

【 在 fatcat 的大作中提到: 】
: 1.27中午更新：特斯拉来电，要了全套事故现场照片，说继续分析，其他没有透露任何信息，作了保证不删除车辆的信息记录。
:  传说中的自动加速，被我碰上了！作为粉丝，之前我也深深怀疑每一起事故，都是司机油门当刹车，只有自己亲历了，才发现，真的很可能是特斯拉的问题。 补充：2020 model 3 长续航
:   今天早上约7:20，送完娃，大约已行驶5公里，进充电站充电，和往常一样，正向行驶打方向盘斜向45度，松开电门，准备踩刹车挂倒挡倒进去，此时车辆突然加速，当时脑袋就懵了，回忆当时的体验是电门确实下去了（这是特斯拉说车主深踩的原因），然而，不是踩下去的！关键，这不是踩下去的！感觉就是电门自己下去了，和平时电门的阻力完全不同！急忙反应过来踩刹车踩停，已经撞上了。幸好对面是墙，幸好当时离墙不到1米，只是保险杠一角撞花了。这和很多类似事故描述很像，高度怀疑是ESP的问题。开车开了7年了，第一次如此惊魂，回忆起来，可能转向打得猛了点，也许缓缓转向不会触发。  
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这说明有不止一个设计问题了
1.定速巡航这种会自动加速的东西，居然如此容易误启动，而且在停车场这种低速场景下还能启动，而且启动之后直接加速，简直是匪夷所思。我自己油车的逻辑是，首先定速巡航是有速度阈值的，停车这种场合就不能启动。其次启动要主动按按钮确认。最后，启动巡航之后要么默认保持当前速度，要么手动向上调目标速度，绝不可能出现一开巡航即时自动加速的情况。特斯拉这种设置简直是屁股做出来的。

2.特斯拉这些案例，不少车主都说了踩刹车没有反应，这不可能是巡航下的情况，也就是说很可能这些事故并不是（或者至少并不都是）误启动定速导致的，而是还很可能有其他的安全隐患
【 在 kissenger 的大作中提到: 】
: 转向灯杆都在左手， 但是特斯拉档位杆在右手边上。 两者长得很像。
: 有时候你想着往右转，就习惯性右手扳转向灯杆，就变成启动定速巡航了，这时就会自动加速。
: 我发现好几次所谓特斯拉自动加速，都是司机在右转的时候，所以我判断很可能是这种误操作。因为我本人和爱人都发生过这种误操作。
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蔚来的np，车自己加速油门是不动的，车自己刹车时候刹车会往下走
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“有时候你想着往右转，就习惯性右手扳转向灯杆，就变成启动定速巡航了，这时就会自动加速。”
哪个车右转灯是右边杆的？

【 在 kissenger 的大作中提到: 】
: 转向灯杆都在左手， 但是特斯拉档位杆在右手边上。 两者长得很像。
: 有时候你想着往右转，就习惯性右手扳转向灯杆，就变成启动定速巡航了，这时就会自动加速。
: 我发现好几次所谓特斯拉自动加速，都是司机在右转的时候，所以我判断很可能是这种误操作。因为我本人和爱人都发生过这种误操作。
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FROM 113.107.0.*

这车拿消费者当试验品啊。 软件行业这种情况常有。 但是这是汽车啊? 也这么搞。。。
【 在 fatcat 的大作中提到: 】
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: 1.27中午更新：特斯拉来电，要了全套事故现场照片，说继续分析，其他没有透露任何信息，作了保证不删除车辆的信息记录。  
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: 传说中的自动加速，被我碰上了！作为粉丝，之前我也深深怀疑每一起事故，都是司机油门当刹车，只有自己亲历了，才发现，真的很可能是特斯拉的问题。 补充：2020 model 3 长续航  
:  
: 今天早上约7:20，送完娃，大约已行驶5公里，进充电站充电，和往常一样，正向行驶打方向盘斜向45度，松开电门，准备踩刹车挂倒挡倒进去，此时车辆突然加速，当时脑袋就懵了，回忆当时的体验是电门确实下去了（这是特斯拉说车主深踩的原因），然而，不是踩下去的！关键，这不是踩下去的！感觉就是电门自己下去了，和平时电门的阻力完全不同！急忙反应过来踩刹车踩停，已经撞上了。幸好对面是墙，幸好当时离墙不到1米，只是保险杠一角撞花了。这和很多类似事故描述很像，高度怀疑是ESP的问题。开车开了7年了，第一次如此惊魂，回忆起来，可能转向打得猛了点，也许缓缓转向不会触发。  
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: 特斯拉已经下载了车辆记录，等待反馈中。  
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: 附件是类似事故的案例。  
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: ※ 修改:·fatcat 于 Jan 27 08:28:27 2021 修改本文·\[FROM: 223.88.17.*\]  
: ※ 来源:·水木社区  
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发自「今日水木 on MI MAX 3」
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修改:fatcat FROM 223.88.17.*
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