- 主题:亲历特斯拉惊魂自动加速：低速、转弯、路面略湿滑
服了。。。。。
【 在 sunnysunday 的大作中提到: 】
: 平时是缓存的，触发时可以把过去2分钟（貌似）到当前的视频记录存到U盘上
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FROM 106.38.35.*
能关掉自动驾驶吗，这也太吓人了
【 在 fatcat 的大作中提到: 】
: 1.27下午更新：特斯拉来电，给出结论，车子加速制动都没有问题，碰撞时车速不快（当然了，否则就不是撞花这么简单了），检测到加速踏板松开后又突然较深踩下，然后刹车在碰撞发生前0.2秒踩下，但为时已晚。未发现开启acc。拒绝给任何数据，再三要求下表示可以开到服务中心检测，给纸质版报告。
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: 1.27中午更新：特斯拉来电，要了全套事故现场照片，说继续分析，其他没有透露任何信息，作了保证不删除车辆的信息记录。
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--来自微水木3.5.10
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FROM 223.104.39.*
吓死人
【 在 fatcat (肥猫，越来越肥，咋办呢) 的大作中提到: 】
: 1.27下午更新：特斯拉来电，给出结论，车子加速制动都没有问题，碰撞时车速不快（当然了，否则就不是撞花这么简单了），检测到加速踏板松开后又突然较深踩下，然后刹车在碰撞发生前0.2秒踩下，但为时已晚。未发现开启acc。拒绝给任何数据，再三要求下表示可以开到服务中
: 1.27中午更新：特斯拉来电，要了全套事故现场照片，说继续分析，其他没有透露任何信息，作了保证不删除车辆的信息记录。
: 传说中的自动加速，被我碰上了！作为粉丝，之前我也深深怀疑每一起事故，都是司机油门当刹车，只有自己亲历了，才发现，真的很可能是特斯拉的问题。 补充：2020 model 3 长续航
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FROM 221.238.132.*
这看来是真有问题，奇怪这么久都没修补
【 在 fatcat 的大作中提到: 】
: 1.27下午更新：特斯拉来电，给出结论，车子加速制动都没有问题，碰撞时车速不快（当然了，否则就不是撞花这么简单了），检测到加速踏板松开后又突然较深踩下，然后刹车在碰撞发生前0.2秒踩下，但为时已晚。未发现开启acc。拒绝给任何数据，再三要求下表示可以开到服务中心检测，给纸质版报告。
: 1.27中午更新：特斯拉来电，要了全套事故现场照片，说继续分析，其他没有透露任何信息，作了保证不删除车辆的信息记录。
: 传说中的自动加速，被我碰上了！作为粉丝，之前我也深深怀疑每一起事故，都是司机油门当刹车，只有自己亲历了，才发现，真的很可能是特斯拉的问题。 补充：2020 model 3 长续航
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FROM 114.253.233.*
最近卖空特斯拉股票，亏了快20%啦，准备再扛一下
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FROM 111.199.190.*
非常像Belt博士描述的问题
https://www.autosafety.org/dr-ronald-a-belts-sudden-acceleration-papers/?continueFlag=178df9e68ebf6a2c4c22e285e097573e
关掉动能回收估计能解决问题，建议楼主试试
【 在 fatcat 的大作中提到: 】
: 1.27下午更新：特斯拉来电，给出结论，车子加速制动都没有问题，碰撞时车速不快（当然了，否则就不是撞花这么简单了），检测到加速踏板松开后又突然较深踩下，然后刹车在碰撞发生前0.2秒踩下，但为时已晚。未发现开启acc。拒绝给任何数据，再三要求下表示可以开到服务中心检测，给纸质版报告。
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: 1.27中午更新：特斯拉来电，要了全套事故现场照片，说继续分析，其他没有透露任何信息，作了保证不删除车辆的信息记录。
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- 来自「最水木 for iPhone 11 Pro」
※ 修改:·janboe 于 Jan 27 16:59:09 2021 修改本文·[FROM: 114.249.195.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 114.249.195.*]
修改:janboe FROM 114.249.195.*
FROM 114.249.195.*
估计调查结论就是油门刹车弄错了
【 在 fatcat 的大作中提到: 】
: 1.27下午更新：特斯拉来电，给出结论，车子加速制动都没有问题，碰撞时车速不快（当然了，否则就不是撞花这么简单了），检测到加速踏板松开后又突然较深踩下，然后刹车在碰撞发生前0.2秒踩下，但为时已晚。未发现开启acc。拒绝给任何数据，再三要求下表示可以开到服务中心检测，给纸质版报告。
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: 1.27中午更新：特斯拉来电，要了全套事故现场照片，说继续分析，其他没有透露任何信息，作了保证不删除车辆的信息记录。
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- 来自「最水木 for iPhone X」
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FROM 223.104.39.*
这个重现应该不难，评测机构可以架好摄像头开工，看看踏板是否自动踩下。
【 在 fatcat 的大作中提到: 】
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: 1.27下午更新：特斯拉来电，给出结论，车子加速制动都没有问题，碰撞时车速不快（当然了，否则就不是撞花这么简单了），检测到加速踏板松开后又突然较深踩下，然后刹车在碰撞发生前0.2秒踩下，但为时已晚。未发现开启acc。拒绝给任何数据，再三要求下表示可以开到服务中心检测，给纸质版报告。
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: 1.27中午更新：特斯拉来电，要了全套事故现场照片，说继续分析，其他没有透露任何信息，作了保证不删除车辆的信息记录。
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#发自zSMTH@Honor 9
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FROM 106.121.162.*
按照正常的发力习惯，这个时候脚应该还在加速器踏板松开的位置（高处），而加速踏板是已经下去了，中间有空隙的。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 听你描述，好像是脚在电门踏板上，能感觉到它自己下去。这，这就算是安装了个摄像头也是跳进黄河洗不清了吧。
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FROM 120.5.247.*
虚搁在电门上的状态？
但这也有点不对，LZ应该当时脚部动作是松电门准备换刹车，按理说应该感觉不到电门是不是快速下去了
可能是描述的问题
【 在 asab 的大作中提到: 】
: 回忆当时的体验是电门确实下去了（这是特斯拉说车主深踩的原因），然而，不是踩下去的！关键，这不是踩下去的！感觉就是电门自己下去了，和平时电门的阻力完全不同！
: 你不踩在电门上怎么会感到电门下去了？？？
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修改:last2 FROM 221.12.37.*
FROM 221.12.37.*