自动驾驶方面，谷歌的路子走不通，特斯拉走的是正道
大量的真实样本才是核心，每一个路口每一种路况，后台都会根据算法给出指令，最有价值的是分析为什么人的真实选择与算法不同，这个才是核心
Waymo之所以发展不如预期，最关键的不是辅助机器的问题，而是他们拿不到最多最全最真实的车主反应

【 在 superjiayi 的大作中提到: 】
: 数据当然是关键，激光雷达高精地图方案也有视觉辅助，但纯视觉目前来看，很难达到无人驾驶，各种因素都会引起badcase，必须借助激光雷达和高精地图。
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你一定没有坐过无人驾驶车，至少你可以去体验下百度无人车，类似谷歌waymo方案，激光雷达+高精地图+高精定位+多传感器融合感知，效果吊打特斯拉，该方案制约因素就是成本，随着激光雷达和高精gps定位成本降低，越来越多的车企会采用这套方案，今年国内外发布的高端车基本都上了激光雷达。
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 自动驾驶方面，谷歌的路子走不通，特斯拉走的是正道大量的真实样本才是核心，每一个路口每一种路况，后台都会根据算法给出指令， ...
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首先，我不是反对激光雷达跟高精gps这套东西，因为这个很重要，大家都要上，这个是肯定的
另外，谷歌和百度的无人车都是特定路线让人坐的，你的良好体验是建立在一些特定场景下的
我想表达的是，自动驾驶的突破会发生在特斯拉这种自融模式中，特斯拉看起来效果不好，因为它是真枪实弹的真实路况，但实际上是做的比waymo跟百度更好，waymo百度想要继续突破的话，一定要把自己的这套算法拿到实际路况中去检验，这也是百度自己下场造车的最主要逻辑。
【 在 superjiayi 的大作中提到: 】
: 你一定没有坐过无人驾驶车，至少你可以去体验下百度无人车，类似谷歌waymo方案，激光雷达+高精地图+高精定位+多传感器融合感知，效果吊打特斯拉，该方案制约因素就是成本，随着激光雷达和高精gps定位成本降低，越来越多的车企会采用这套方案，今年国内外发布的高端车基本都上了激光雷达。
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修改:gaozhuang FROM 140.206.46.*
FROM 140.206.46.*

怎么可能每5毫秒一次。。你确定这不是DDOS？

【 在 gaozhuang (高家庄) 的大作中提到: 】
: 特斯拉每5毫秒就会反馈一次真实的数据给后台，这个天量数据量是非常真实的，特斯拉的量铺的越开越激进，自动驾驶就会进步的越快，每一次革命性的技术进步确实会付出很多代价。
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要是特斯拉真如马斯克说今年实现L5还好说，就怕用激光雷达方案的运行得蛮好了特斯拉还各种幽灵刹车

【 在 cosun 的大作中提到: 】
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: 是不是自动驾驶不是靠方案确定的。比如为了吃饱饭，你可以用勺子，也可以用筷子，不能说用勺子的才能吃饱饭。
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: 【 在 superjiayi 的大作中提到: 】
: : 扯，特斯拉只能称为高级智能辅助驾驶，waymo的激光雷达加高精地图方案才是真正的无人驾驶，越来越多的车企会加装激光雷达，赶紧买入激光雷达和高精地图股票，趁大多数人没看清形势，我反正已经重仓了，
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