- 主题:试驾了arcfox四驱
总体感觉：挺好，但没惊喜
底盘调校不错，和蔚来差不多，明显强于我目前的蹦蹦
加速刹车都比较缓，没有电车的感觉，高速上运动模式油门直接到底也没有推背感。销售解释说这是豪车的调校效果。没开过豪车，姑且信之吧
方向盘指向还比较准，力度也比较合适
怀档用着很舒服
试了单踏板模式，有点意思。但减速比较慢，不知是不是和开了运动模式有关
360影像秒杀蔚来
HUD字体比较大，实用。带鱼屏我不喜欢
后排空间宽敞，但座椅角度不能调。也没有加热功能，冬天上车挺难受
试驾车有热泵，但选装没有时间表
语音识别在安静环境下还不错，嘈杂环境差一些。“小狐狸，打开车窗”， “小狐狸，小狐狸，小狐狸，小狐狸，关闭车窗”
销售被蔚来秒杀。蔚来的销售不少是车主，而arcfox的很多连电车都没怎么开过。”自动驾驶？您就当堵车时的ACC好了，反正高速上我是不敢用“”单踏板？劝您别试““热泵没必要，市里续航够了，谁会开电车跑长途呀“。。。
像“经济适用版”的蔚来。没大的毛病，但总感觉差了点意思。不过毕竟便宜了十五万，还是香
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我是一脚油门跺到底的，所以比较奇怪
四驱的功率不小，但推背感非常弱，不知道是不是加速初段限制了功率
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 部分同意你的观点，但加速方面你被欺骗了。你试驾的ES6肯定是性能版，零百加速4.7s的，极狐四驱零百加速是4.6s，二者最大扭矩也都是720N.m左右，所以二者加速性能没有差别。之所以你觉得ES6的加速好，是因为ES6的油门调得很轻，很容易踩到底；而极狐的油门比较线性，不容易直接到底。
: 你可能没试验转弯性能，ES6转弯晃得比较厉害，极狐没有明显的晃。
: 所以驾驶性能极狐四驱是好于ES6性能版的，更好于ES6运动版（零百加速5.6s)。
: ...................
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FROM 1.202.113.*
销售讲：前1000车主终身保修的名额快用光了，要买抓紧
【 在 yakov2018 的大作中提到: 】
: 销量咋样？
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想买就去店里下订单呗
有一些销售是挺让人生气的，不过咱买车也没必要跟他们一般见识
【 在 zjueagle 的大作中提到: 】
: 打400两次表示想买。后续没人搭理了
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FROM 1.202.113.*
有没有试过两驱版呢？二者差距大吗？
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 部分同意你的观点，但加速方面你被欺骗了。你试驾的ES6肯定是性能版，零百加速4.7s的，极狐四驱零百加速是4.6s，二者最大扭矩也都是720N.m左右，所以二者加速性能没有差别。之所以你觉得ES6的加速好，是因为ES6的油门调得很轻，很容易踩到底；而极狐的油门比较线性，不容易直接到底。
: 你可能没试验转弯性能，ES6转弯晃得比较厉害，极狐没有明显的晃。
: 所以驾驶性能极狐四驱是好于ES6性能版的，更好于ES6运动版（零百加速5.6s)。
: ...................
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不是
我这位之前是卖大众油车的，言语中流露出对北汽的不屑
【 在 bingboo 的大作中提到: 】
: 销售这块我也试驾过 不知是不是跟我情况一样
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: 我那次试驾就没有销售 就是一个工程师
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FROM 106.37.187.*
是从静止起步时吧？
我试的是从60km/h到100的加速
【 在 ViniciusJR 的大作中提到: 】
: 两驱的都明显推背起飞
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FROM 106.37.187.*
这个功能好像只有比亚迪有？
用处不是特别大。游完泳吹吹头发，滑雪吹吹鞋，车上插电用笔记本。好像也没别的用处了
【 在 chuangzilin 的大作中提到: 】
: 不是车外面（停下来才能用），是开车的时候后座有插头就可以直接使用（买个后座的加热垫的使用）
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FROM 106.37.187.*
没有
想买四驱，但又觉得四万买个电机不太值
等等看
说不定过段时间蔚来变相降价了呢
【 在 asab 的大作中提到: 】
: 买了吗？
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FROM 106.37.187.*
今年有没有还未发布值得期待的电SUV呢？
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 恩，指标不过期就等等看。今年可对比选择的车型不少~
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