- 主题:model Y 动能回收怎么那么强
早期有能量回收开关，后来去掉了；现在连弱回收都去掉了；再往后估计连缓行都去掉了。
官方解释出来以后，这个反对的很多人都去喷了，短期只能去习惯单踏板了…
【 在 woshi9shen 的大作中提到: 】
: 提车2天，两个问题 方向太重，动能回收太强了。几个模式都试了遍。没找到特别合适的回收强度。。
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ix3好歹是增加了一个“自适应动能回收”，原有的没删，特斯拉太激进了，单踏板也就本版多一些，受众有限，看抖音啥的描述的真是乱七八糟的…
保留一个弱回收，加踩刹车增强能量回收的就可以兼容油车党了…
我现在b1改成抬油门滑行，完全抬起弱回收（还要落后的备刹车），踩刹车控制能量回收与制动，爽得一匹。
【 在 yubing 的大作中提到: 】
: 有没有档位切换？北汽是不同的档位回收强度不一样，S档没有回收。我觉得还是动能回收有一个开关比较好，毕竟不是所有人都喜欢动能回收的。
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按说ibooster可以做到解耦了，只能说特斯拉在这方面还是不如大家鄙视的传统车企，或者说没有几家做到了，无论是技术还是精细标定踏板，超级细节的方面就体现差异了。
【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
: 车烂，13年上市的i3就没这个问题，极端天气自动混合刹车制动，开起来无差别
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