- 主题:model Y 动能回收怎么那么强
方向不仅重，而且还没路感，不知怎么会做成这种调校的
【 在 woshi9shen 的大作中提到: 】
: 提车2天，两个问题 方向太重，动能回收太强了。几个模式都试了遍。没找到特别合适的回收强度。。
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动能回收配合autohold，习惯之后感觉很无敌。
【 在 woshi9shen (Looogle) 的大作中提到: 】
: 没错，不太好这种方式
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确实会有车子变重的感受。不过游刃有余还是可以的。完全就是右脚的开合来控制。从狂暴到缓慢停止，都可以很精准控制。我上下班通勤这一路，有环路也有红绿灯路，几乎可以0刹车。
【 在 bjny99 (bjny99) 的大作中提到: 】
: 动能回收强有没有感觉车子很重，开起来没有游刃有余的感觉？
: - 来自「最水木 for iPhone13,1」
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有没有档位切换？北汽是不同的档位回收强度不一样，S档没有回收。我觉得还是动能回收有一个开关比较好，毕竟不是所有人都喜欢动能回收的。
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ix3好歹是增加了一个“自适应动能回收”，原有的没删，特斯拉太激进了，单踏板也就本版多一些，受众有限，看抖音啥的描述的真是乱七八糟的…
保留一个弱回收，加踩刹车增强能量回收的就可以兼容油车党了…
我现在b1改成抬油门滑行，完全抬起弱回收（还要落后的备刹车），踩刹车控制能量回收与制动，爽得一匹。
【 在 yubing 的大作中提到: 】
: 有没有档位切换？北汽是不同的档位回收强度不一样，S档没有回收。我觉得还是动能回收有一个开关比较好，毕竟不是所有人都喜欢动能回收的。
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即使最终所有车都改成单踏板了，那么在驾驶习惯的转换过程中，不知道要发生多少事故
【 在 accumarray (accumarray) 的大作中提到: 】
: 我觉得就是逼着去习惯单踏板，教育一些老古董。挺好，普及单踏板的重任交给特斯拉了。
: 来自 OXF-AN10
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靠制造道路交通事故教育用户么
【 在 accumarray () 的大作中提到: 】
: 我觉得就是逼着去习惯单踏板，教育一些老古董。挺好，普及单踏板的重任交给特斯拉了。
: 【 在 hsv 的大作中提到: 】
:
: 来自 OXF-AN10
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FROM 61.148.244.*
回收不能关闭，
开着不舒服。
续航还是大电池靠谱，
靠这种变态回收方法，
驾驶体验太差了。
【 在 xiaoww 的大作中提到: 】
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: 动能不能调，只能习惯
: 【 在 woshi9shen 的大作中提到: 】
: : 提车2天，两个问题 方向太重，动能回收太强了。几个模式都试了遍。没找到特别合适的回收强度。。
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FROM 120.245.30.*
动能回收不改回手动就不买
【 在 woshi9shen (Looogle) 的大作中提到: 】
: 提车2天，两个问题 方向太重，动能回收太强了。几个模式都试了遍。没找到特别合适的回收强度。。
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FROM 120.245.0.*
没错，半天就适应了，基本用不到刹车。。跟车无敌，红绿灯无敌
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 动能回收配合autohold，习惯之后感觉很无敌。
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: 【 在 woshi9shen (Looogle) 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone13,3」
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