- 主题:大众ID4，狐狸、比亚迪宋，有点偏向ID4
在一篇介绍ID4的文章上看到的，具体真不清楚。以我经验，电车的刹车也就是应急用，夏天刹车片经常都锈了，正常情况鼓刹应该够了。一些特殊情况下不知道，比如满电时基本没有能量回收，从延庆回昌平那样的大长坡下来，鼓刹会不会热衰竭，就不好说了
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 鼓刹不用刹车泵？ ...
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只要有刹车踏板角度，soc别高于95%，电控可以做到刹车线性不点头，哪怕是冲到路口刹停，不需要单踏板技术。
还是要看刹停距离，尤其是满载，只要是这个价位应有的表现，那就不是大的瑕疵，毕竟连续下坡把电池充满的情况比较少见。
【 在 VDIwind 的大作中提到: 】
: 鼓刹在电动车上其实挺合适的，刹车力道大，体积小，问题就是刹车线性不够好，容易点头让人不舒服，热衰减快。但是电动车重，第一个缺点不明显；第二电动车有动能回收，刹车相对用的不那么频繁，所以搭配好了应该也还行。
: 当然做的怎么样还得看实车，不过我觉得大众不会做得很差。如果仅从刹车的类型来判断的话，我觉得鼓刹不是决定性的否定因素。
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FROM 106.39.67.*
我没试过实车，只是从原理的角度认为鼓刹并不是一票否决。ID4要是可以试驾了我会去试试看。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 只要有刹车踏板角度，soc别高于95%，电控可以做到刹车线性不点头，哪怕是冲到路口刹停，不需要单踏板技术。
: 还是要看刹停距离，尤其是满载，只要是这个价位应有的表现，那就不是大的瑕疵，毕竟连续下坡把电池充满的情况比较少见。
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对，要看实战，如果投入的资源足够，不至于出现特斯拉100%soc无回收影响驾乘感受。
【 在 VDIwind 的大作中提到: 】
: 我没试过实车，只是从原理的角度认为鼓刹并不是一票否决。ID4要是可以试驾了我会去试试看。
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修改:hsv FROM 106.39.67.*
FROM 106.39.67.*
谢谢您详细的解释，到时候看看最近买这款车的人的评测吧。
【 在 VDIwind 的大作中提到: 】
: 鼓刹在电动车上其实挺合适的，刹车力道大，体积小，问题就是刹车线性不够好，容易点头让人不舒服，热衰减快。但是电动车重，第一个缺点不明显；第二电动车有动能回收，刹车相对用的不那么频繁，所以搭配好了应该也还行。
: 当然做的怎么样还得看实车，不过我觉得大众不会做得很差。如果仅从刹车的类型来判断的话，我觉得鼓刹不是决定性的否定因素。
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FROM 124.207.151.*
不喜欢用动能回收的怎么整
【 在 VDIwind 的大作中提到: 】
: 我没试过实车，只是从原理的角度认为鼓刹并不是一票否决。ID4要是可以试驾了我会去试试看。
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FROM 106.37.187.*
电车选择还是少，不太可能出现各方面都很满意的选择，都是取舍，看哪些你能忍。这几个我肯定选id4
【 在 playboyNo 的大作中提到: 】
: 大家有关注大众ID4么？
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FROM 106.38.35.*
我都开5年，准备质保后换车。
【 在 bjny99 的大作中提到: 】
: 买新能源车要考虑持续升级能力和空间。一辆车短则3年长则5到8年，技术在发展，软件可更新，舒适度和功能都不断提高，很重要。
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: - 来自「最水木 for iPhone13,1」
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这个习惯了会让开车变得轻松啊！我还嫌回收力度不够大呢！如果实在不行可以调到最小，像eu5新电驱，运动模式不踩刹车都不回收。
【 在 lema 的大作中提到: 】
: 不喜欢用动能回收的怎么整 ...
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ID4就是宋的全面升级版，空间、配置、续航都上了一个台阶，当然对于某些不喜欢byd的同学们，标也算一个
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