看了几篇文章，感触比较深的几点：
一是，2020年欧洲新能源乘用车销量超越中国。
二是，拜登政府转为大力支持电动汽车，欧洲增加新能源补贴、严格要求碳排放。
三是，自主整车厂和国内国产电池生产商进军欧洲。
四是，自主厂商无论在纯电动和插电混动的市场占有率都表现不佳。
五是，韩国电池生产商装机量增长迅猛

概括：
2020年欧洲新能源乘用车销量超越中国，其中12月大众ID.3后来居上，以28108辆超过特斯拉Model 3的24664辆。欧洲销量同比增长达到了142％，增长原因为高额补贴和二氧化碳减排要求。
2020年全球纯电动车累计销量份额，排名前三的企业，特斯拉保持世界第一占有率到23.6%，上汽集团提升到11.2%，德国大众占有率上升到9.5%。自主车企，广汽、蔚来占有率实现了正增长，比亚迪、吉利、长城、奇瑞占有率均明显下滑。插电混动车方面，吉利和理想份额实现了正增长，但比亚迪降幅明显，为5.9%。大众和奔驰的市场占有率增长较快。
欧洲“胡萝卜加大棒”,一边是走中国老路，为消费者购买新能源汽车提供高额补贴，单车补贴高达近万欧元；一边是逼迫车企满足严苛的二氧化碳减排要求，不满足就罚款。拜登新的政府要把联邦政府车队下的近64.5万辆全部换成电动汽车
上汽、比亚迪、奇瑞、广汽，及造车新势力小鹏、蔚来等新能源车开始出口欧洲。国产电池生产商宁德时代、长城-蜂巢、中航锂电在欧洲建厂。
目前全球范围内，宁德时代继续保持领先，装机量为 34GWh（同比2%，市占率25%）、LGC 31GWh（同比150%，市占率22%），后续几个企业包括松下 25GWh（同比10%，市占率18%）、比亚迪10GWh（同比-14%，市占率10%）SKI 7GWh（同比284%，市占率5%）。
文章摘抄：
国外数据网站EV Sales Blog公布了2020年欧洲新能源乘用车销量统计数据：超过136万辆，超越中国夺得2020年全球新能源销售冠军。同比增长达到了142％。从市场份额来看，新能源新车销量占整个欧洲车市份额的11％，其中纯电车型占比6.2％，插电混动车型占比4.8％。
根据中国汽车工业协会数据显示，2020年国内新能源乘用车累计销量为124.6万辆，相较去年增长有14.6%。
从车型上来看，在12月大众ID.3后来居上，以28108辆超过特斯拉Model 3的24664辆。
因为欧洲“胡萝卜加大棒”式的新能源汽车产业政策见效了。一边是走中国老路，为消费者购买新能源汽车提供高额补贴，单车补贴高达近万欧元；一边是逼迫车企满足严苛的二氧化碳减排要求，不满足就罚款。在汽车大国德国，购买新能源汽车的单车补贴最高可达9000欧元（约合人民币7.1万元）。具体来说，价格高于4万欧元的纯电动汽车补贴9000欧元，插电混动补贴6750欧元；价格低于4万欧元的纯电汽车补贴7500欧元，插电混动补贴5625欧元。与中国不同的是，欧洲的政府补贴发放给消费者而非车企，一定程度上规避了车企“骗补”行为，强调市场化购买；并且不限制车辆生产地，对来源为欧洲、中国、美国等地的所有车型都执行一视同仁的补贴，不专门扶持本土制造。这也是中国车企出海欧洲的一大动机。

（见附件图片）宁德时代继续保持领先，装机量为 34GWh（同比2%，市占率25%）、LGC 31GWh（同比150%，市占率22%），后续几个企业包括松下 25GWh（同比10%，市占率18%）、比亚迪10GWh（同比-14%，市占率10%）SKI 7GWh（同比284%，市占率5%）。宁德时代虽占有率第一，2021年能否保住第一存疑，主要是由于LGC增长迅猛，且在2020年差距非常小。SKI增长也非常迅猛，比亚迪占有率下降14%。

各厂家2020年纯电动车累计销量份额走势分析：见附件图片

排名前三的企业，特斯拉保持世界第一占有率到23.6%，上汽集团提升到11.2%，德国大众占有率上升到9.5%。
自主车企，广汽、蔚来占有率实现了正增长，比亚迪、吉利、长城、奇瑞占有率均明显下滑。

世界插电混动车结构市场走势：见附件图片
吉利和理想份额实现了正增长，比亚迪降幅明显为5.9%。大众和奔驰的市场占有率增长较快。



最近美国这边新能源替换的政策，是看好新能源电动化的一个基石。一方面据路透社报道，新的政府要把联邦政府车队下的近64.5万辆全部换成电动汽车，预计要花费200亿美金，这个和当下美国的电动汽车的存量和现状还是有很大的推动作用。另一方面，由于“买美国货”行政命令，美国联邦政府的整体4000亿美元的预算将会聚焦于美国的商品与服务，会形成一个类似于我们构建的“补贴“闭环。发展新能源汽车在终端来看，偏向于区域性的过程，这个对零部件和材料是个好事，但对于整车端上量有了一定的壁垒。

国产传统车企（名爵、奇瑞、广汽）：
欧洲新能源市场突然崛起，但本土车型匮乏，于是中国汽车开始“一路向西”。
10月20日下午，一艘名为“安吉凤凰号”的滚装船从上海海通国际码头缓缓驶向欧洲，船上载满了近1800辆上汽MG新能源汽车，及奇瑞、广汽等公司的车型。这是一艘满载中国车企出海梦想的轮船。中国新能源产业高喊“弯道超车”十年后，终于开始反攻全球汽车大本营——欧洲。

上汽：
目前，上汽集团是领军者。2020年1月-8月，上汽新能源汽车在欧洲的销量约8000辆，在中国车企中排名第一。

比亚迪：
早在1998年，比亚迪在荷兰鹿特丹市成立欧洲分公司，可为欧洲市场提供全系列的纯电动车产品，包括电动大巴车，电动叉车、电动卡车和云轨，以及相关业务的售后服务。截止目前，比亚迪在欧洲已获纯电动大巴订单超过1400台，纯电动大巴市场占有率超过20%，排名前列。但在新能源乘用车领域，比亚迪亦是刚刚起步。2020年5月，比亚迪称将很快进入欧洲电动汽车市场，将于2020年在挪威推出其纯电动汽车唐SUV。

造车新势力：
欧洲新能源市场的快速成长，也给中国的造车新势力们带来了许多想象。小鹏汽车已经在去年年底在挪威交付了100台小鹏G3i，而蔚来此前也传出制定了代号为“马可波罗”计划，准备在2021年下半年进军欧洲

宁德时代：
2018年7月9日，我国宁德时代（CATL）与德国东部的图林根州州政府在柏林总理府签署投资协议：在爱尔福特市高速路交汇处附近70公顷的场地上建设工厂，该工厂临近图林根州最大工业区阿恩施塔特。
2019年6月底，CATL更是宣布对该工厂的投资额翻7.5倍，升至18亿欧元（约合140亿人民币）。
2019年10月2日，德国图林根州环境部在耶拿市正式向CATL代表颁发工厂开工建设许可，并于10月18日破土动工。

长城-蜂巢
时隔一年，我国又一家电池公司宣布了在德国开始大型电池工厂。
2020年11月17日，德国萨尔州州长托比亚斯·汉斯和经济部长安克·勒林格其州府萨尔布吕肯宣布：中国电池制造商-蜂巢能源科技有限公司（SVolt）将斥资20亿欧元（约合160亿人民币）在萨尔州的?berherrn（林斯勒费尔德工业区）和Heusweiler（原先的板材园）两个地点建设大型电池工厂。
届时，将创造约2000个工作岗位。SVolt更是一跃成为该州最大的雇主之一。
工厂的建设工作计划于春季开始，并于2023年年初完成。随后，将开始首批电池的生产工作。
据悉，SVolt在德国萨尔州建立的大型电池生产基地的最终年产能约为25吉瓦，可为30万至50万辆电动汽车提供锂电池。

中航锂电：
据德国1月25日消息，我国电池制造商中航锂电（CALB）也将目光投向了欧洲，计划在欧洲建设自己的电池工厂。
据悉，CALB计划将产能翻倍，达到200GWh，全力打造全球领先的动力电池制造商和全球优秀汽车公司战略供应商。在中国增加产能的同时，CALB希望将业务扩展到全球，计划建设欧洲工厂。
CALB表示已成立了一家子公司，该子公司将促进该项目的发展，并在欧洲负责售前和售后服务。但CALB尚未提供关于欧洲工厂时间表的任何信息。

相关链接：
2020年中国和全球动力电池使用量分析：
https://mp.weixin.qq.com/s/yu9EKK8H-t3U4IACcxqV-g
2020年欧洲新能源乘用车销量超越中国：
https://www.163.com/dy/article/G1GIB1FU0527AQ4N.html
继宁德时代、蜂巢之后，又一锂电企业将在欧洲建厂
https://mp.weixin.qq.com/s/9uMtcppEM3YMGF3lf4svlw
中国新能源车西征，能否拿下“汽车大本营”欧洲？
https://new.qq.com/rain/a/20210103A0AN3Y00
如何看待美国的新能源新政？
https://mp.weixin.qq.com/s/3MTYpMLoY-6sNh3HNxXXtg
2020年1-11月中国占世界新能源车40%
https://mp.weixin.qq.com/s/aN4ntnsEevI1Sl0TcOZE8g
2020年中国和全球动力电池使用量分析
https://mp.weixin.qq.com/s/yu9EKK8H-t3U4IACcxqV-g
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修改:CC2CC FROM 113.44.241.*
FROM 113.44.241.*

添加了电池装机量
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 简单就一句话，欧洲给了最大的补贴，中国的补贴快减完了
: 补贴高了销量高了市场占有率自然高
: 没必要因为这一年数据觉得欧洲怎么强中国怎么弱
: ...................
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FROM 113.44.241.*

上汽有啥车？ 2020年上汽根本没有啥爆款车型吧
【 在 EyesFront 的大作中提到: 】
:  
: 看来国产新能源汽车还是上汽牛逼，无论总体市占率还是在出口量都遥遥领先  
: 电池是宁德时代  
: 但上汽在版上基本没什么声音啊？  
: 不会本版大多数都是水军或者炒股的吧，没几个真正买车的  
:  
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 221.219.229.*

哈哈，一台mini打世界  
  
【 在 CC2CC (CC2CC) 的大作中提到: 】
:  感觉是上汽通用五菱mini...
:  【 在 EyesFront 的大作中提到: 】
:  : 看来国产新能源汽车还是上汽牛逼，无论总体市占率还是在出口量都遥遥领先  
:  : 电池是宁德时代  
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FROM 116.77.73.*

没啥可焦虑的，看看国外的新能源车在国内的表现就知道了，基本上来了都是被吊打的份，除了特斯拉是个例外

【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
: 看了几篇文章，感触比较深的几点：
: 一是，2020年欧洲新能源乘用车销量超越中国。
: 二是，拜登政府转为大力支持电动汽车，欧洲增加新能源补贴、严格要求碳排放。
: ....................
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FROM 1.203.110.*