发现版上忽然出了不少id4试驾的帖子，周末也去了一趟，只有外地临牌的试驾车，很小的一圈试驾路线。翻出之前试驾model3发现的问题，对比来看下。
1.动能回收很平稳。特意尝试B档，急松油门，不会出现急减速，也就是不支持单踏板模式。但也能感受到和D档的区别，还是比较习惯这个B档。

2.悬挂还不错。正好经过两条减速带，相对model3还是稳一些。网上的文章说后排比较颠，问了家人，感觉还好，可能车速并不快的原因。

3.静置电耗。这个问销售，销售说损耗很小。

4.AR-HUD。个人体验一般，不准备选装了。

5.天窗。试驾车是选装了天窗，展车没加天窗，明显感觉展车后排顶部玻璃更大，采光更好。从车外看，对比后发现，无天窗版感觉玻璃更长？不知是不是错觉。

总之试驾距离和时间都太短了，也试出什么。



model3：

1.动能回收太强了。松油门后减速明显，家人坐后排，能感觉急停。而且听说新版本的系统，动能回收也没法调整了？

2.悬挂太硬了。过于运动了，胎压可能也太高，开车过减速带，咣当咣当的。

3.每天掉电1-1.5%。听说为了实时在线，每天都会掉电，感觉这种消耗完全没有意义啊，有必要如此实时嘛。开哨兵的话每天5%。
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修改:wangdanting FROM 223.71.99.*
FROM 223.71.100.*

你这是用油车开法开单踏板电车，当然不舒服了，你每次松油门都全松，就好比你每次踩油门都地板油一样，开单踏板应该像踩油门一样去松油门，稍加练习就习惯了。

你如果无法或者不愿习惯的话，那就无法享受单踏板带来的好处了，包括愉悦的操控体验、以及顺带的能耗降低，比较遗憾。  
  
【 在 wangdanting () 的大作中提到: 】
: 1.动能回收太强了。松油门后减速明显，家人坐后排，能感觉急停。而且听说新版本的系统，动能回收也没法调整了？
: 目前开渣淮iev5，eco模式感觉很舒服，松油门既有减速的效果，也不至于影响舒适感，偶尔抬下脚歇会儿，也没问题。
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: 2.悬挂太硬了。过于运动了，胎压可能也太高，开车过减速带，咣当咣当的。
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FROM 223.104.38.*

model3的动能回收，个人觉得很线性。 开过宋pro，那是一抖一抖的。
【 在 wangdanting 的大作中提到: 】
: 1.动能回收太强了。松油门后减速明显，家人坐后排，能感觉急停。而且听说新版本的系统，动能回收也没法调整了？目前开渣淮ie ...
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FROM 14.116.141.*

一、model 3动能回收，可以调整(三元锂)，是不是磷酸铁锂的没办法调？
不过我喜欢调到最强，能保持静止，不几乎不用刹车，等红绿灯直接松开油门就行。
如果用油门，自己要习惯一下，想减速，只需要配合松油门，别一下子拿开就好，可以做到速度控制。
二、硬这个没辙
三、静止耗电，还好，一晚上就几公里，没啥影响。但是哨兵模式，感觉能掉电10%，用过几次，再也不舍得用了。
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FROM 1.95.174.*

哨兵模式就是适合美国国情，国内这么安全没必要，蹭一下车也花不了多少钱

【 在 sundayhx 的大作中提到: 】
: 一、model 3动能回收，可以调整(三元锂)，是不是磷酸铁锂的没办法调？
: 不过我喜欢调到最强，能保持静止，不几乎不用刹车，等红绿灯直接松开油门就行。
: 如果用油门，自己要习惯一下，想减速，只需要配合松油门，别一下子拿开就好，可以做到速度控制。
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FROM 1.203.111.*