我还没给你计算另一个隐形成本，没有换电，每辆车都要配备100电池以备长途之需，有了换电站，只需要装一个70度就行了，全体车主共享这多余出来的30度增程电池包，跟这个成本比起来，一个换电站的成本还算是个事吗？

【 在 marion 的大作中提到: 】
: 【 在 hig 的大作中提到: 】
: : 你的意思是在家装个慢充，不然在外面共享慢充省钱？
:
: ....................
--
FROM 1.203.111.*

支持你把家里慢充拆了，去外面慢充，这样资产更轻更省钱

【 在 marion 的大作中提到: 】
: 【 在 hig 的大作中提到: 】
: : 1400个桩叫笑话吗？现在买电车不都是标配私桩，这叫笑话？你觉得公共慢充好于私桩，我支持你把家里慢充拆了
: : 换电站70和100的配比按实际需求动态调整就行了，为什么要固定比例呢？
: ....................
--
FROM 1.203.111.*

纸上谈兵没意思，公共慢充快死绝了，也就是部分单位自己搞搞当福利罢了，根本没有投资价值，一天挣50块钱不是搞笑吗？

【 在 marion 的大作中提到: 】
: 【 在 hig 的大作中提到: 】
: : 现在90%的都是油车，你怎么布局慢充，才让电车能随时随地充电？你独占停车场一部分空间不让油车停，这个不是成本吗？难道要为了10%的电车把停车场装满慢充？
: : :
: ....................
--
FROM 1.203.111.*

那我告诉你ET7把慢充口取消了，你是不是很震惊？取消的逻辑就是只有1%的车主用公共慢充

【 在 marion 的大作中提到: 】
: 【 在 hig 的大作中提到: 】
: : 地皮成本是固定的，提高效率才能赚钱，跟餐馆的翻桌率一样，这么简单的道理很难理解吗？
: : :
: ....................
※ 修改:·hig 于 Jan 31 21:13:47 2021 修改本文·[FROM: 1.203.111.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 1.203.111.*]

修改:hig FROM 1.203.111.*
FROM 1.203.111.*

1400辆车配1400个私桩，不是被你嘲笑了半天？换电站成本和这个接近，有什么好喷的呢？

【 在 marion 的大作中提到: 】
: 【 在 hig 的大作中提到: 】
: : 人家产品经理是靠数据决策的，你支持公共慢充只是拍脑袋。连私桩都喷，真没啥可讨论的了
: : :
: ....................
--
FROM 1.203.111.*