【 在 hig 的大作中提到: 】
: 我已经看不懂你的数字了，再讨论下去没意义了，就这样吧，你觉得慢充有前途你可以去投资一把试试
: ....................

“1400辆车，一个站300万，平均每辆车2100元，也就是个充电桩的费用，这些车放弃充电桩就可以众筹一个换电站，哪里重了？”

就问你给1400辆车算了多少个充电桩让他们“放弃充电桩就可以众筹一个换电站”？
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FROM 39.144.40.*

【 在 hig 的大作中提到: 】
: 你的意思是在家装个慢充，不然在外面共享慢充省钱？

现在这就是主流模式

布局在现有停车场的公共慢充平摊比私桩资产重一些，所以无补贴的常态下运行成本略高，
但是换电站平摊则是重得多的资产，所以无补贴的常态下运行成本会高很多，现在烧钱补贴没什么可说的。
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修改:marion FROM 39.144.40.*
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我还没给你计算另一个隐形成本，没有换电，每辆车都要配备100电池以备长途之需，有了换电站，只需要装一个70度就行了，全体车主共享这多余出来的30度增程电池包，跟这个成本比起来，一个换电站的成本还算是个事吗？

【 在 marion 的大作中提到: 】
: 【 在 hig 的大作中提到: 】
: : 你的意思是在家装个慢充，不然在外面共享慢充省钱？
:
: ....................
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FROM 1.203.111.*

【 在 hig 的大作中提到: 】
: 我还没给你计算另一个隐形成本，没有换电，每辆车都要配备100电池以备长途之需，有了换电站，只需要装一个70度就行了，全体车主共享这多余出来的30度增程电池包，跟这个成本比起来，一个换电站的成本还算是个事吗？
: :


那你就算算1400辆共享的一个换电站要准备几个70度电池几个100度电池呗，别又扯出什么1400哦，到现在你还没圆回来你那1400个桩的笑话呢——

【 在 hig 的大作中提到: 】
: ……
: 1400辆车，一个站300万，平均每辆车2100元，也就是个充电桩的费用，这些车放弃充电桩就可以众筹一个换电站
: ……
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修改:marion FROM 39.144.40.*
FROM 39.144.40.*

【 在 hig 的大作中提到: 】
: 1400个桩叫笑话吗？现在买电车不都是标配私桩，这叫笑话？你觉得公共慢充好于私桩，我支持你把家里慢充拆了
: 换电站70和100的配比按实际需求动态调整就行了，为什么要固定比例呢？

既然都标配了，你扯什么放弃呢？
现在是70个或者最多200个公共慢充就能服务于1400辆车，比你一个换电站服务于1400辆车的额外资产轻多了
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FROM 39.144.40.*