- 主题:新能源车在高负载工况下输出功率受限讨论
这就水平来回复我？哈哈。我都不知道怎么回答了
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 就你这水平还好意思在论坛科普？不知道巡航功率多少，拿汽油机最大功率比电机额定功率，被人教育了这么多楼终于自己认错了。
: 认错还不服气，开贴说IGBT，好意思？大众因为缺少芯片都停产了，还在这黑能自产芯片的企业呢，心怎么这么大呢。
: 大众有自产电池的能力么？买着针刺实验都通不过的三元锂，还好意思黑比亚迪自产刀片电池？心怎么这么大呢？
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FROM 60.253.167.*
永磁同步电机最怕退磁
异步电机没这问题
但效率不高
【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
: 看隔壁帖子：几款主流新能源车在高负载（赛道）工况下的测试
: 本人也研究了一下，这种测试还是有一定的意义的，感觉很多人都没说到重点。
: 之所以片中限制输出功率，实际是和很多车辆的极速限制有关系的，最可能的原因是电机散热问题，其次是IGBT/SiC散热，电池热保护可能性并不大。
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FROM 111.203.151.*
至少能把油跑干吧
【 在 Archers 的大作中提到: 】
: 我想知道1.6l汽油机90kw的功率能满额跑多久，
: 所谓很久是多久，能一小时吗
: 90kw跑一小时是90度电，随便换个电车如果速度不超120都能跑出去600km了，
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FROM 60.253.167.*
电机方面也就是定子容易温度过高，功率受限，model 3两驱已经换成永磁同步电机了。要么是定子过热，要么是IGBT/SiC过热限制功率。动力电池能达到几个C的放电倍率，应该不是电池过热吧。
【 在 donnie125 的大作中提到: 】
: 永磁同步电机最怕退磁
: 异步电机没这问题
: 但效率不高
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FROM 60.253.167.*
你是不是灌水机器人啊，每次搞这么一大段似是而非的不相关的话
【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
: 注意，我说的是可能的话，凑合用、能用、好用是两码事，又回到帖子，以汉的功率对应他的30分钟极速，是不是有点非主流了，也就算凑合用了吧？到底是功率器件的问题还是电机散热的问题呢？
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: 电机技术要求不高，很多厂家都自产，想更快加速，用更大电机，无非更大更重，这没问题。电池、功率器件可是高技术含量的，尤其发展多年的分立IGBT器件领域的前五强占据全球该领域约70%的市场份额。意味着一二线厂商水平差距越来越大。动力电池也可以看出来，现在宁德时代和LG是双寡头时代。要承认差距
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--来自微水木3.5.8
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FROM 117.135.91.*
如果没有什么证明材料的话，不太认同这种说法
另外油跑不跑干没有跑多久重要，到底是能跑多久，跑干看油箱大小，
电池也可以说我可以把电跑干，如果电量足够小
而实验结果八分钟十分钟电机限功率，这个时间就比电是不是跑干相比很有说服力
【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
: 至少能把油跑干吧
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FROM 117.136.0.*
【 在 chenche8 的大作中提到: 】
: 知乎上的文章也不忍直视。汽车上是水冷，直接水冷，结温干到150℃也没问题。这个锅IGBT不背的，电机的问题。
: 一般IGBT都是按照峰值功率长时间工作设计的。
就楼主这种分不清内燃机最大功率，用最大功率和电机额定功率比较得到150kw级别电机等于1.6L自吸的水平，你指望他能看懂这文章么
他只能看懂这是黑比亚迪的。然而他粉的大众因为芯片短缺都停产了，自家火灾都快烧没了还好意思笑话别人煤改气。
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FROM 167.220.232.*
【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
: 这就水平来回复我？哈哈。我都不知道怎么回答了
你说的太对了，你水平太低我水平比你高太多了，本来这么大的水平差，我是不可能回复你的
你确实不知道怎么回答了，因为你这种
1.120km/h下巡航功率多少都不知道，
2.120时速下爬坡极限功率多少都不知道
3.发动机特性曲线都不知道，说出180kw级别电动机不如1.6L直吸发动机的搞笑言论
4.被大家轮流教育之后终于意识到自己是杞人忧天，无病呻吟
5.转进到嘲笑别人自产芯片，自己粉的大众却因为芯片短缺停产了
你这种水平能知道怎么回答我么？
你倒是说说1.6L直吸怎么比180kw电机强了，是不是你家1.6L直吸起步最大功率？1500转就产生了最大功率？还是你打算找个20度的高速坡，4挡6000转，120时速开几个小时？你看地球上有这种路没有？对了ID.4用的是额定功率75kw的电机，所以按你的理论ID.4不如三缸自吸的夏利呗。
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修改:guanshuit FROM 167.220.232.*
FROM 167.220.232.*
【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
: 这就水平来回复我？哈哈。我都不知道怎么回答了
就你这水平，我也别为难你去找了，你也没那个能力
直接告诉你，高速巡航120时速，正常电动车功率在20kw
1小时爬坡提升海拔3000m（单独是为你设计的，地球上的正常路不这样），2吨车，能耗在16.7度，考虑传动电控电机损耗，消耗18度电，这样巡航功率至多38kw，再加上夏天开空调，40kw管死了。这种奇葩的路况下也只需要40kw的持续功率，你告诉我额定功率90kw最大功率180kw的电机做不到？
何况真正开过车的都知道，平坦路况才限速120，山区高速爬坡时候也就限速80，能问出这种杞人忧天大惊小怪问题的人，只有一个结论，没有车，也没真正去山区开过车。
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