干式双离合可靠性不行，湿式双离合其实也不怎么样，奥迪这几年走下坡路，跟大面积的换装湿式双离合变速箱有很大关系
【 在 mengba 的大作中提到: 】
: 以前开过一个比亚迪的双离合，变速箱几乎都出过问题。
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我的离合器也换过，有点轻微打滑。
这个比双离合还简单，状态更少。
【 在 mengba 的大作中提到: 】
: 以前开过一个比亚迪的双离合，变速箱几乎都出过问题。
: 【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: : 没长期开过谁也不知道啊
: ...................
--来自微水木3.5.8
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走走停停的情况肯定比很通畅的情况能耗高，因为刹车的这些能量不会全部回收。只是纯油更惨。
高速速度越高肯定油耗越高呀，一堆人拿自己100的油耗去和理想120的油耗去比，然后说理想油耗高。

【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 市区速度低了，反而是纯电驱动占便宜，均速35+基本是我走环路正常上下班的均速，不明白你为啥觉得均速低了增程式会增加油耗。就算理想one三缸机在拥堵路况油耗也不虚呀
: 高速均速60也不慢啊，我开六环，京承啥的，就算路程顺畅也基本就在均速70+，测试里面开的是城市周边的高速，进出口堵一下，60很正常。高速本来就是燃油车的强势路况，纯电基本因为电机转速问题效率都会打折，而且燃油车效率提升足以对冲风阻的提高，DM-i的发动机效率就决定了他绝对不虚同标准燃油车，
: 至于速度快了油耗增加那是物理决定的，你只要知道DM-i在拥堵，城市，快速路，高速路都做到了最优解就行。我就不明白你盯着高速路况油耗增加去黑，不是打理想one么
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也过了最经济转速了
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 主要是风阻引起的
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均速107油耗不到5升，不用争论了，有人测过了，54楼 56楼有图
【 在 liangges 的大作中提到: 】
: 你怕是没开过高速。你要110均速，你高速上大部分时间跑140怕是都达不到。根据我的经验，四五百公里的高速，中间休息一次10分钟，以不超过限速10%来跑，不堵车的时候全程下来也就90+顶天了。中间会有隧道限速80，遇到大车肉车阻挡跑不上速度还有低速出入收费站等等，都会影响均速的
: 发自「今日水木 on OXF-AN10」
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修改:Resiw FROM 221.13.1.*
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