- 主题:新能源的续航增长趋势明显放缓了
伴随补贴退坡，2020年是新能源续航增长的分水岭。
2020年前，基本上主流按照一年100公里的增长速度发展。
2020年后，大家都开始比拼颜值、驾乘体验了。主流续航依然在500左右的水准。
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这是主流吗。
【 在 lookatjane (一心在你) 的大作中提到: 】
: model s笑哈哈
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感觉不会了。也说明新能源的续航里程方面发展到了一个相对成熟的区间了。500-700对标油车的续航水平，是厂家一致的选择。后面应该要集中解决充电问题了。
【 在 jlstmac (jlstmac) 的大作中提到: 】
: 不怕，到时候zf再来一揽子刺激计划。
: 发自「今日水木 on iPhone X」
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恩。不仅是价格续航的取舍。
现在的充电能力，电量过大，实际上无形中又增加了充电时间，影响使用感受，也不可取。
【 在 semilog (looog) 的大作中提到: 】
: 就现在的电池密度水平不考虑性价比，1000公里续航也是毛毛雨。
: 就6年前的byd E6，3吨的自重，啥也不用改pin to pin上200多度811电池轻松的很，再把电机换成新秦的效率高点。
: 日常都能跑1000问题不大。
: ...................
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2021年度热销续航多少的？
【 在 xiaoweiwang 的大作中提到: 】
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: 谁说的，
: 蔚来2022年1000公里续航
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发自「今日水木 on iPhone X」
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新的增长极。
【 在 crocuta (豺) 的大作中提到: 】
: 电车感觉还是在小区充电瓶颈上
: 不仅小区里的变电所要改造，上一层的110KV枢纽也要扩容
: 终端的输配电线路也一样
: ...................
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特斯拉现在驾乘体验也不是那么一枝独秀了。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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: 还是得特斯拉拿鞭子抽那些不思进取的车厂。
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on iPhone X」
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