丰俭由人，不要想着自己的长续航需求在技术没进步的前提下靠财政补贴兜着

【 在 MacDull 的大作中提到: 】
: 伴随补贴退坡，2020年是新能源续航增长的分水岭。
: 2020年前，基本上主流按照一年100公里的增长速度发展。
: 2020年后，大家都开始比拼颜值、驾乘体验了。主流续航依然在500左右的水准。
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【 在 MacDull 的大作中提到: 】
: 伴随补贴退坡，2020年是新能源续航增长的分水岭。
: 2020年前，基本上主流按照一年100公里的增长速度发展。
: 2020年后，大家都开始比拼颜值、驾乘体验了。主流续航依然在500左右的水准。
600~800足够了。
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蔚来五十万的车价支持的起
【 在 xiaoweiwang 的大作中提到: 】
: 谁说的，
: 蔚来2022年1000公里续航
:
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FROM 183.46.33.*

呵呵

【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 正常，边际效应递减。到500左右，再长了，需要的钱更多，自重增加，电耗也增加。慢充、快充需要的时间也更长
:
: 所以，500-600是个目前技术水平比较合理的。

- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 117.13.193.*

电动车优势在市内通勤，市内通勤NEDC 500-600左右基本上可以了，也能满足一些郊区游玩的场景需求。有自己充电条件的话甚至更低点都没问题。

要更长的续航肯定更好，但是边际收益相对没那么明显。

【 在 MacDull 的大作中提到: 】
: 伴随补贴退坡，2020年是新能源续航增长的分水岭。
: 2020年前，基本上主流按照一年100公里的增长速度发展。
: 2020年后，大家都开始比拼颜值、驾乘体验了。主流续航依然在500左右的水准。
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