- 主题:新能源的续航增长趋势明显放缓了
目前充电桩建设的水平匹配400km-600km续航的车比较合适。假如目前续航破1000km，但是充电速度跟不上，和续航500km里的车充电消耗的总时间差不多了。
【 在 MacDull 的大作中提到: 】
: 伴随补贴退坡，2020年是新能源续航增长的分水岭。
: 2020年前，基本上主流按照一年100公里的增长速度发展。
: 2020年后，大家都开始比拼颜值、驾乘体验了。主流续航依然在500左右的水准。
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修改:ybzhero FROM 111.206.145.*
FROM 111.206.145.*
电车感觉还是在小区充电瓶颈上
不仅小区里的变电所要改造，上一层的110KV枢纽也要扩容
终端的输配电线路也一样
感觉工程太浩大了
【 在 MacDull (其实我才是麦兜) 的大作中提到: 】
: 伴随补贴退坡，2020年是新能源续航增长的分水岭。
: 2020年前，基本上主流按照一年100公里的增长速度发展。
: 2020年后，大家都开始比拼颜值、驾乘体验了。主流续航依然在500左右的水准。
: ...................
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FROM 39.98.117.*
新的增长极。
【 在 crocuta (豺) 的大作中提到: 】
: 电车感觉还是在小区充电瓶颈上
: 不仅小区里的变电所要改造，上一层的110KV枢纽也要扩容
: 终端的输配电线路也一样
: ...................
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FROM 219.237.97.*
你这么一说也对
应该利好相关行业，这个需求的节奏只会越来越快
【 在 MacDull (其实我才是麦兜) 的大作中提到: 】
: 新的增长极。
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FROM 39.98.117.*
谁买单，电网还是政府，靠财政那真是花全民的钱，补贴一部分新能源车主
【 在 crocuta 的大作中提到: 】
: 你这么一说也对
: 应该利好相关行业，这个需求的节奏只会越来越快
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FROM 124.127.244.*
对标油车？哈哈，说笑话呢？
【 在 MacDull 的大作中提到: 】
: 感觉不会了。也说明新能源的续航里程方面发展到了一个相对成熟的区间了。500-700对标油车的续航水平，是厂家一致的选择。后面应该要集中解决充电问题了。
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FROM 219.143.191.*
电车可以每天充电补能，没必要那么大的电池，可以降低成本，不然老百姓买不起
【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: 油车是实打实的700，电车要打折啊，700远不够。
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FROM 114.243.214.*
2,38吨，我的车还是清楚的。
【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 就现在的电池密度水平不考虑性价比，1000公里续航也是毛毛雨。
: 就6年前的byd E6，3吨的自重，啥也不用改pin to pin上200多度811电池轻松的很，再把电机换成新秦的效率高点。
: 日常都能跑1000问题不大。
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FROM 124.64.123.*
蔚来150电池，
笑而不语。
【 在 MacDull 的大作中提到: 】
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: 伴随补贴退坡，2020年是新能源续航增长的分水岭。
: 2020年前，基本上主流按照一年100公里的增长速度发展。
: 2020年后，大家都开始比拼颜值、驾乘体验了。主流续航依然在500左右的水准。
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FROM 223.104.38.*
今年不是1000起吗
【 在 MacDull 的大作中提到: 】
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: 伴随补贴退坡，2020年是新能源续航增长的分水岭。
: 2020年前，基本上主流按照一年100公里的增长速度发展。
: 2020年后，大家都开始比拼颜值、驾乘体验了。主流续航依然在500左右的水准。
#发自zSMTH@EVR-L29
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FROM 220.255.76.*