- 主题:凭什么30万元的极狐阿尔法T不输40万元的蔚来ES6
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 我也差钱，但S驾驶方面我个人挑不出缺陷了，708km的续航，基本可以开到自动驾驶成熟了再换车了……
: HBT是真买不起了…
坛子里几只狐狸还没啥事，EU5当年还是出过一些状况。
看拆车，里边用料和工艺真不错。
S有车了吗？
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修改:ylh1969 FROM 221.221.55.*
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S的续航标708是很保守了，昨天阿尔法T车友巡街有好几个都开出了13以下的电耗，还有个哥们开出了11.9，算成续航都780了，比NEDC的653高不少呢
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 我也差钱，但S驾驶方面我个人挑不出缺陷了，708km的续航，基本可以开到自动驾驶成熟了再换车了……
: HBT是真买不起了…
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FROM 124.205.76.*
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: S的续航标708是很保守了，昨天阿尔法T车友巡街有好几个都开出了13以下的电耗，还有个哥们开出了11.9，算成续航都780了，比NEDC的653高不少呢
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赞，还是挺羡慕你们的。
看拆车呀，里边那么精致，我的EU260没法比了。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.55.*
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本来蓝谷研发实力不错，差在产线、营销、品牌、售后，极狐目前差的仅仅是营销与品牌了：
偏见：
https://mp.weixin.qq.com/s/Gkv1p7hPwkatc4d_IKayXA
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 坛子里几只狐狸还没啥事，EU5当年还是出过一些状况。
: 看拆车，里边用料和工艺真不错。
: S有车了吗？
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赶紧置换你的260，好像现在还是补贴1.5万吧，买两驱顶配吧，性价比真的非常高
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 赞，还是挺羡慕你们的。
: 看拆车呀，里边那么精致，我的EU260没法比了。
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FROM 124.205.76.*
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 赶紧置换你的260，好像现在还是补贴1.5万吧，买两驱顶配吧，性价比真的非常高
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主要是差钱。260其实挺好的，就是续航短。
等等S，看看心头草硬不硬。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.55.*
FROM 221.221.55.*
我夏季开空调10.x，极狐还不错哦。我对续航很信任，只要正常开快车，续航差不离，更何况电池几年以后还可以次次开到零。
续航我只服特斯拉的高速成绩，市区都不太服，因为他们显示epa，当然瓷实了。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: S的续航标708是很保守了，昨天阿尔法T车友巡街有好几个都开出了13以下的电耗，还有个哥们开出了11.9，算成续航都780了，比NEDC的653高不少呢
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FROM 106.39.67.*
最近几个月，刷电控次次能看到。S小批量量产了，不知道专业术语叫啥。预计3-4月亮相吧。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: S有车了吗？
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FROM 106.39.67.*
今天跟专业人士Mr.A.Man先生聊，他说后排座椅加热改造不需要220v电源，我eu5不太想投入了，就没细问…
后排有type c接口不知道最大功率多少，要是能带动笔记本也就凑合了。c口可以转各种接口了…
ps：eu5才能卖5-6w，亏肿了，不成收一个指标得了…
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 有车内220V吗？行驶中能用吗？
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FROM 106.39.67.*
TSL的高速续航是用溜背牺牲空间的造型，以及小扭矩的异步电机来实现的，这种策略在美国有意义，在中国意义不大。中国的电车很少用来跑长途，主要是城市中用，空间和低速扭矩更重要。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 我夏季开空调10.x，极狐还不错哦。我对续航很信任，只要正常开快车，续航差不离，更何况电池几年以后还可以次次开到零。
: 续航我只服特斯拉的高速成绩，市区都不太服，因为他们显示epa，当然瓷实了。
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