分三种情况

第一，不限牌地区。很少人买混动，主要是省油不省钱。百公里省5个油约30元，车价免税也贵3w，要开5-10w公里才能追平车价。还有电池衰减，二手不保值等缺点。

第二，限牌有桩。基本用电，dmi和其他插混相比，略有优势，但不大。

第三，限牌无桩。基本用油，这才是dmi的目标客户群。不过政策正在慢慢收紧，比如上海。
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2035年非新能源车油耗目标要降到平均4，靠啥？就靠这些混动啊
【 在 Elric 的大作中提到: 】
: 分三种情况
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: 第一，不限牌地区。很少人买混动，主要是省油不省钱。百公里省5个油约30元，车价免税也贵3w，要开5-10w公里才能追平车价。还有电池衰减，二手不保值等缺点。
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--来自微水木3.5.8
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还有很多地方空气污染限行的
这个算新能源不限行也是优势之一
【 在 Elric 的大作中提到: 】
: 分三种情况
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: 第一，不限牌地区。很少人买混动，主要是省油不省钱。百公里省5个油约30元，车价免税也贵3w，要开5-10w公里才能追平车价。还有电池衰减，二手不保值等缺点。
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这就是个动力系统很先进的比亚迪油车，好卖不好卖要看品牌和质量可靠性

【 在 Elric 的大作中提到: 】
: 分三种情况
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: 第一，不限牌地区。很少人买混动，主要是省油不省钱。百公里省5个油约30元，车价免税也贵3w，要开5-10w公里才能追平车价。还有电池衰减，二手不保值等缺点。
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对企业降平均单车油耗有优势
加油次数没啥影响，我一年3万公里，也就每周加一次油，而很多车主一年也就1万公里，非混动也就最多2周加一次，混动省的次数很有限

【 在 LordTod 的大作中提到: 】
: dmi的优势不仅是环保省有钱，还有省心省事。加油次数减半，有桩甚至可以不去加油站。电机电池也不容易坏，汽油车超过五万公里各种毛病和震动就多了
: 【 在 Elric 的大作中提到: 】
: : 分三种情况
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