首次关注极狐这款车还得是20年12月份，当时与同事聊起新能源家庭指标下来后，购入什么类型的电动车的事情，聊到中型SUV新能源车时，关注到了北汽新能源的极狐车型，由于前期没有什么了解，决定先做一番文字功课了解一下。
    以下仅为个人对这款车的感受，想到哪就说起哪里，看者勿拍哈！
    由于个人的需求为正常的上下班通勤以及平时的带宝宝出行需要，希望能找到一款轴距较长、空间适度、续航500km以上的车型。最开始了解极狐的各种参数是通过汽车之家APP查看车型的配置信息，四米七多的车型、一米九多的车宽、接近一米七的车高、尤其是两米九多的轴距，都远远超过了我原来的空间预期。不考虑四驱，这款车有两种续航，480km和653km配置，每种续航包含两种配置，两种配置各差一万五千块。对比后看出来，高配多出来的配置，着实让人眼前一亮，360度全景影像、透明底盘、自动泊车、HUD、自动防炫目后视镜等等。个人感觉高配的这些配置绝对值得上这个差价的心理预期，相信绝大多数的车主选择的也都是高配的配置。后来在极狐APP及论坛上看到车主的个人发帖中也验证了这个推论，大多数车主选择的是极狐653S+这款两驱高配的车型。93度电的大电池加持，NEDC续航653km，27.69万的价格，同等的电量和续航的车型，相信做过功课的车主查一查就能知道，价格都在40万+，从这一点上，极狐可以说是很有诚意的。其余的标准配置，让我感觉不错的还有就是后排比例放倒、感应式电动尾门（这个感应式电动尾门不知道是个人操作有问题还是怎么回事，还是要更多的熟悉感应的位置后，才能更加准确的感应成功）、前排侧气囊、前/后排头部气囊、空调分区控制以及全系的20寸米其林轮胎（论坛里看到网友查过说是一条胎价值2000+）。由于个人对这些配置的需求不是很大，但是觉得这些配置在中型SUV纯电动里面，也算是豪华级别了。
    查过了这些配置后，上汽车新能源的一些论坛包括极狐自己的APP上看了下车主的用车感受，一致的好评，都在说北汽新能源转型后的这款中端纯电SUV绝对的良心产品，从网友分享的拆解对标报告，到不同车主的用车反馈，可以看出极狐在这款车上倾注了很多，给我印象很深的一点是车主对冬天要求加装方向盘加热功能，极狐的工程师用时一个月左右时间解决了相应问题，得到了车主的大力认可。还有就是车主说到的购车后的后续服务，有专门的工程师团队负责解决车主的问题，第一时间响应，极狐APP上也经常看到极狐总裁于立国于总与用户和潜在车主的深度交流，态度诚恳的解答客户的需求和疑问。个人感觉从这几点可以彰显北汽新能源在谋求产品转型中对极狐这款产品的高度重视。
    简单做了些功课后，个人很是希望亲自去试乘试驾一下这款车。公众号上成功预约后，1月份的一个周末，前往三里屯的极狐体验中心第一次试驾了这款车。因为试驾路线仅在三里屯周边的道路，车速不快，但是试驾的工作人员还是一一讲解和让我感受了我想了解的极狐的各种功能。店里静态试乘的时候，感觉空间很足，绝对可以满足我目前带宝宝出行对后排空间的需求。动态试乘过程中，工作人员也详细展示了语音交互功能、三种驾驶模式以及单踏板模式（个人还不太习惯，后续试驾也没怎么使用），个人比较喜欢的是运动模式下无能量回收这一点，油车过渡电车可以没有太大的能量回收的拖拽感。试驾过程中，个人感觉电门踏板的线性感觉很舒服，因为我目前开的油车是双离合，一不小心就有加速拖沓的感觉。制动效果也很不错，初始感觉很轻，开了几公里后渐渐适应。由于我想多体验一下极狐的各项功能，工作人员也耐心的陪我沿着试驾路线多跑了好久，这一点点个赞。整个试驾过程中，个人感觉很不错的还就是高配才有的几个功能，HUD、360度全景影像、自动泊车入位（这个功能在试驾过程中准确识别车位，与我一同去的宝妈很喜欢这个功能）。因为当天试驾未能上环路，车速没有开起来，所以对于车辆较高车速下的车内噪音效果当天没有明显的体验。
    试驾结束后，增加了个人和宝妈对极狐这款车的喜欢程度，因为没有迫切的换车需求，继续潜水了解极狐这款车。
    2月初的一天，朋友圈推送广告，极狐过年有深度免费试驾活动，登记并联系销售，预留到了一个过年七天深度试驾的活动。年前的一天，约着同事去取车。取车去的时候是开着同事的宋Pro去的，也算是短时间的一次小小的对标，哈哈……到达了东南五环北汽新能源营销公司的取车点，工作人员详细登记了个人信息，核对了交车事项后，将极狐480S+这款配置的车交到了我手里，返程的路上体验到了高速状态下极狐的行驶感觉，首先是油门的灵敏度很高，高速上超车得心应手（用的运动模式，感觉加速性超过同事的宋Pro），车子给人的感觉也很稳，高速减震效果也还好，车内噪声比同事的宋Pro好一些，毕竟极狐的前排都是双层玻璃。高低速转向的随动性也很好、很轻，开启车道偏移预警后，方向盘给人的预警力也还好（比同事的宋Pro要轻很多更容易接受，但是预警声音较小不如宋Pro的更明显）。当天尝试了很多次的自动泊车，在车位足够宽敞的倒库和侧方位上，都是成功泊入，这点很让人喜欢（后来查看智能座舱手册才发现，自动泊车对于车位的宽度和长度也有相应的要求，这里摘要一下：有效平行车位长度≥5.8m、有效垂直车位宽度≥3m），因为是试驾车，无法连接APP直接操控，所有没有体验到离车状态的泊入和泊出功能。其余的春节假期，带着家人试乘试驾了极狐的这款车，家人的评价很不错，空间足够、乘坐舒适、空调温度升温也很快，车内高低速状态下交流都没有问题，噪声可以接受，最主要的是我将宝宝座椅装上后，宝宝在车里感觉很不错，也不闹不哭，看来宝宝对这车的第一印象还不错哦……
    林林总总罗列了一大推，都是个人浅浅的感受。个人不太习惯的一点是极狐的车将杯架放在了中控屏的下方，个人拿取水杯不方便，尤其是主驾位置拿取还会有些碍手，可能是个人对现有车杯架位置习惯了。
    最后希望北汽新能源的极狐品牌在直营店的销售上面可以再多下一番功夫，增加销售人员的专业度和对车型功能配置的熟练程度以及对竞品车型的优劣势的熟悉程度，这样再加上饱满的服务热情（个人感觉现在这个方面直营店可以再提高一下），相信随着全国直营店的扩张，极狐在大街上的曝光度会进一步增加，大家对这款车的认可程度也会越来越高。顺祝极狐未来大卖……
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从这个帖子上来看，感觉楼主买不买还不一定呢吧
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不着急的话到时候可以看看狐狸弟弟αS，把中控屏去掉了，中间杯架设计跟大部分车类似了。
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这行文风格软文好明显，看来北汽真的在努力了
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目前试驾开空调基本20度电以上，不开空调春节期间最低开到了14……后续如果买车了的话再来更新。
【 在 wisxxx 的大作中提到: 】
: 楼主提车后，帮大家测一下续航，是否扎实，再来更新。
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