好思路


【 在 speeper 的大作中提到: 】
: 那种开过一两年的电车，花原值的一半买过来开，是不是完美解决电车不保值的问题？
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FROM 116.230.93.*

这个思路也行，可以挤掉新车的水分，但是畅销款水分很小，二手也不便宜，比如Model 3

【 在 speeper (sidongner) 的大作中提到: 】
: 那种开过一两年的电车，花原值的一半买过来开，是不是完美解决电车不保值的问题？
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FROM 118.89.222.*

不保值的主要是前几年的电车。现在都不值得买 最近畅销车型的二手车保值率没那么不堪了
【 在 speeper 的大作中提到: 】
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: 那种开过一两年的电车，花原值的一半买过来开，是不是完美解决电车不保值的问题？  
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 222.130.219.*

使用价值大于价值的情况下，就是有行无市。


【 在 speeper 的大作中提到: 】
: 那种开过一两年的电车，花原值的一半买过来开，是不是完美解决电车不保值的问题？
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FROM 123.123.99.*

不保值是因为技术或参数严重落后了，前几年最大续航就300公里，动不动就二三十万，现在十五万给你你要吗？而油车技术上一直没啥大变化，所以新旧车的差别不大，一些经典的老车就更保值。
如果电池续航不再大幅增长，或者普遍都有家桩了，那电车可能更保值，因为三电比油车的发动机变速箱什么的更不容易坏，而电池衰减貌似现在看来也不明显。

如果没有家桩，强烈建议500公里续航起。快充一般不建议充满，一般充90%（小鹏G3）也就是450，充电前也会剩余些电量，假设100，那你两次充电间跑的续航就是350公里，冬天再打个折也就两百多，这样频繁充电就会很烦。

【 在 speeper 的大作中提到: 】
: 那种开过一两年的电车，花原值的一半买过来开，是不是完美解决电车不保值的问题？
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FROM 120.244.238.*