- 主题:model 3开放体验10天增强版EAP, 这个图感觉太好了
这不就打灯变道么，不特别好使，只有路上特别空旷的时候才行
后车稍微近点就变不过去
【 在 bj798 (玉米) 的大作中提到: 】
: [upload=1][/upload]
: 用此功能，有种很舒适的感觉。
: 开始我是觉得花3.2W或6.4w的人脑子坏了，
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也不知道各种L2的跟车、车道保持、过弯啥的有没有对比评测
感觉这才是正路，真指望NOA上下匝道啥的我也不太信得过
【 在 dutchensong (dutchensong) 的大作中提到: 】
: 我觉得NOA NGP，都没啥用。
: 特斯拉的EAP才是最有用的精髓。就跟车的平顺性，车道保持能力，过弯能力，插队识别能力，打灯变道能力，这才有用。
: 所谓的导航驾驶，没啥对比的必要。本来也没啥可用性
: ...................
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FROM 111.193.187.231
掰两下进入AP状态，想变道的时候打转向灯，会出这个效果
【 在 kissenger (kissenger) 的大作中提到: 】
: 怎么启动？也是掰两下吗？我没有你的哪个蓝光带
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FROM 111.193.187.231
并不，EAP=AP+NOA+打灯变道+召唤+智能召唤+自动停车(有遗漏吗？)
NOA因为只能在高速上用，看着酷炫其实可能对通勤来说很少用到
【 在 corcovita (corcovita) 的大作中提到: 】
: EAP不就是AP+NOA？跟另外一个帖子说的一样，特斯拉的AP相对好用，因为含在车价里让大家觉得很值。同时特斯拉车主太过信任AP，出的事故也就最多，虽然最后都是车主使用不当，可其他车却很少看到因为L2使用不当而出各种奇葩事故的。
: NGP的进步非常明显，不管现在有没有用，这体现的是技术水平，当初特斯拉不就是靠FSD这个卖点翻身的吗？
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FROM 111.193.187.231
你针对啥无所谓，我就给简单纠正一下
【 在 corcovita (corcovita) 的大作中提到: 】
: 我是针对他说EAP好用，但是测评EAP绕过NOA不合适吧？而且自动泊车，特斯拉也被小鹏吊打了。
: 特斯拉目前最有竞争力的就是免费的AP，其它真没啥好夸的了。
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FROM 111.193.187.231
那是NOA，不能开NOA的路段没法自动变道
【 在 kissenger (kissenger) 的大作中提到: 】
: 我发现它会自动变道啊 不用我打转向灯
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FROM 111.193.187.231
我看完了，按这个视频的意思，小鹏的主要优势就是出入匝道么？
【 在 corcovita (corcovita) 的大作中提到: 】
: 是的，后面还有一镜到底的视频，这个团队算比较用心的，虽然某些方面还有些欠缺，但整体可看。
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FROM 111.193.187.231
这个主要区别不就是匝道通过能力么，分数是36：19
变道超车策略28.5：27.5算区别不大吧
交互体验那个我怀疑是测试不会用，起码NOA设置里可以关闭变道确认（我没试过啥效果）
【 在 corcovita (corcovita) 的大作中提到: 】
: 这张图比较清晰
: [upload=1][/upload]
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不是吧，无保护左转跟地图没啥关系，还是靠视觉
【 在 corcovita (corcovita) 的大作中提到: 】
: 等着看吧，特斯拉做了多少年，国内的厂商才做了几年，国内厂商的进步非常快了。AI视觉融合这些已经不是啥卡脖子的技术了。自动泊车没啥难度吧，特斯拉已经快垫底了。
: 特斯拉能在北美能做到无保护左转是因为它依靠若干辆车的传感器收集，建立了自己的高精地图，但是这在国内由于法规限制不太可能实现，如果还抱着北美的“道”在国内用，就等着被赶超吧。
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FROM 61.50.116.2