帖子被删，重发
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在逛水木的过程中，经常看到新势力或特斯拉的粉丝这样宣传：我们的自动驾驶牛逼上天，其他车企自动驾驶不可用或者刚过及格线，都是垫底的。

作为一名产品经理，经过研究，是能看出来这类宣传陷阱的，乍看以为是我100分，你60分，其实就是你70分，我比你多2分，大家实际差不多。

一句话呢，就是在大家都具备L2辅助驾驶功能的情况下，特斯拉和电动三傻凑热点，把小优化当成大创新，通过语言陷阱，极力拔高自己的水平，骗骗没用过L2辅助驾驶的小白，同时他们具备互联网造车造手机的通病，系统不成熟，bug一大堆。下面我来给大家说一下
一、基本观点
自动辅助驾驶L2级（主要是车道保持和ACC+变道辅助+自动紧急制动，俺的宋PRO EV全都有）最实用，自动泊车有点鸡肋，其他如什么打灯变道和自动入匝道不解决任何痛点问题，仅仅是一点小优化。特斯拉和电动三傻最爱宣传的就是别人垫底，我牛逼；别人刚刚可用，我无比智能（虽然有很多bug，虽然更危险，但我不说），其实他们没解决任何痛点或堵点问题（就是真的觉得难用，不好用的地方，而不是有没有无所谓）。
二、宣传陷阱是什么
电动三傻/特斯拉的粉丝经常爱说我们多牛逼，什么打灯自动变道、自动出匝道，然后放视频啥的，感觉特别牛逼。那么陷阱在哪呢？主要是给没用过L2级别自动驾驶的人洗脑。
    1.没有解决任何客户痛点或堵点问题
L2级别的自动驾驶基本解决了绝大多数安全性、便捷性问题，大家都有，而且水平差不多。那么他们只能宣传一些可有可无的功能，自动变道、自动出匝道啥的。那么是用户不会变道还是不会出匝道呢？都不是，而且上面的功能，市区跟傻子一样，没法用，高速车多没法用，只有车少的时候，才能用。而且吹牛逼的也不会高速你，出匝道也是半吊子功能，评测表明也有失效的时候。
    2.不会告诉你，他们所谓的自动驾驶不成熟
你看特斯拉加速撞车，行驶中黑屏等问题很多；小鹏宣传的自动驾驶，车一多就不能用，无法自动匝道等等问题。所以他们掩盖了不成熟，这就是互联网造手机，造车的通病，成熟度不够，bug多。
三、提问题的思路
我们研发产品吹牛逼的时候，都会被问一个问题：到底解决了什么痛点或赌点问题？解决到什么程度，是提升了一点点还是100%？给客户带来了提升，还是问题更多？如果没有100%及大幅提升，那再大力宣传，其实我们是知道吹牛逼的，只是小优化，客户一般也都不太在意。
我的提问思路是如下：
1，设定一个标准
简单的设置一个打分标准吧，L1，60分，L2，70分，L2.5，75分，L3，80分，L4，90分
基于上述标准，比亚迪L2.5，我打73分，特斯拉L3我打79。
那么电动三傻给自己打多少分呢？无论打多少分，也超不过特斯拉，相对比亚迪小优化小提升。最后发现大家是一个水平线上
2，你们所谓牛逼的自动驾驶是解决了哪些别的厂商没有解决的客户痛点或赌点问题？
具备L2辅助驾驶的数不胜数，那么你们解决什么痛点问题了吗？ACC+车道保持解决长时间驾驶疲劳的问题，大家都有。那么车辆特别少的时候自动变道啥的，解决大家不会变道还是变道危险呢？都没有。

多问问，就发现所谓“我牛逼，你们垫底”“你们刚刚可用，我们无比智能”；其实就是我优化了一点点，大家水平差不多，也没解决大家的痛点问题，但我可以吹牛逼呀。

发自「今日水木 on PCT-AL10」
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修改:sirius0777 FROM 223.104.39.*
FROM 221.223.103.*

比亚迪连车道保持都做不好，就别扯淡了
只有没用过的才会YY说辅助驾驶不好用，用过的就回不去了，不管市区还是高速

【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
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: 在逛水木的过程中，经常看到新势力或特斯拉的粉丝这样宣传：我们的自动驾驶牛逼上天，其他车企自动驾驶不可用或者刚过及格线，都是垫底的。
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5AT跟8AT都差不多，反正都能加减速！
机械助力转向跟EPS也基本相同，用力程度不一样而已！
双叉臂也不比麦弗逊强多少，反正平时公路上也开不出来！
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FROM 117.136.68.*

比亚迪每月给你多少经费

【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
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: 在逛水木的过程中，经常看到新势力或特斯拉的粉丝这样宣传：我们的自动驾驶牛逼上天，其他车企自动驾驶不可用或者刚过及格线，都是垫底的。
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- 来自「最水木 for iPhone 8」
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不用EAP，只用基础AP，会觉得有啥明显区别？
//我是FSD车主

【 在 marlene194 (marlene194) 的大作中提到: 】
: 亲测了几天特斯拉EAP，覆盖了高速环线晚高峰等多个场景，相当好用...除了价格贵点，没其他明显缺点
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修改:PaoloMaldini FROM 111.193.187.231
FROM 111.193.187.231