这个加热器好熟悉，帝豪EV253上换下来的吗？
【 在 ceb 的大作中提到: 】
: 如果你有车的话，原地开暖风看看即时电压电流你就知道功率了，我俩电车，小车4KW大车5Kw
: 另外借张本版某出保就坏PTU的图，上面清楚写着功率，自己看
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早上多，晚上返程，应该掉的比较少
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你都知道早晚高峰那么堵
还要事主开外循环吸尾气 不也没好到哪去吗
【 在 reachstar 的大作中提到: 】
: 哎，掩耳盗铃的人你怎么说他都有理。你说续航不行，他给你提一堆前提条件，放地库，单踏板，滑行啊，开内循环。车买来就是工具，北京早高峰那么堵，遍地插队加塞的鸡贼，想控制能耗那还上不上班了。
: - 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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没必要管虚不虚，电池电量才是最实在的，额定功率相同的电机效率差别应该很小。
影响大的感觉也就脚法、空调开得怎么样、电池加热逻辑、车重、风阻（车尺寸与风阻系数）

【 在 hallelujahxn 的大作中提到: 】
: 80度电车型。气温3度，空调开到24度（感觉没怎么热上来），早高峰25公里，1小时，掉了76公里续航。电耗35度/百公里。比开油车还贵了。。。
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