https://mp.weixin.qq.com/s/SpQg_89CkS63Xdd2ubpK6w
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FROM 36.45.169.*

产能也貌似不行，现在锂电新能源大头在磷酸铁锂，动力只占很小一部分，因为储能市场实在太大了。。
【 在 l19 的大作中提到: 】
: 2月几台，这次赖不上产能了吧？
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FROM 58.16.228.*

dmi是好东西，其他不评论。。
【 在 l19 的大作中提到: 】
: 比亚迪，东炒炒西炒炒，刀片，dmi，最后又是狗熊掰棒子
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FROM 58.16.228.*

byd几个月就一个跨时代的牛逼创新，吊打行业王者。醒醒吧
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FROM 120.244.234.*

1.测出来的刹车冗余做的不够，没测到的还有啥冗余不够你知道么？
2.支持ota，但升级的都是无关痛痒的功能，是因为电子电气架构的落后，不支持整车功能持续ota。也就是一锤子买卖，卖出去的老车厂家就不管了。就跟秦之前是的，4s电说免费升级，实际是限制了充电功率，这不都是比亚迪干的事？
3.还是老套的传统销售服务模式，4s服务处于下游或垫底水平，用户不受气？
4.百公里电耗不低，加速体验不好，转向手感不好，用户都不知道？
5.旗舰车型最基本的车道保持都做不好，还叫新能源汽车引领者？

以上这都是用户不关心的问题？

【 在 spadger 的大作中提到: 】
: https://mp.weixin.qq.com/s/SpQg_89CkS63Xdd2ubpK6w
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FROM 60.253.168.*