- 主题:2015年的选择电车想法，至今不变——续航200多就够了
一天跑密云、大兴
【 在 Phaistos 的大作中提到: 】
: 单日200km去哪里？
:
:
--
FROM 221.218.143.*
主要看你收入
20多万的东西有什么好纠结的
【 在 factisdark (factisdark) 的大作中提到: 】
:
: 2015年的选择电车想法，至今不变——续航200多就够了
:
: 2015年开上第一辆电车，平时续航170，冬天100出头。
--
FROM 117.136.119.*
穷
【 在 factisdark (factisdark) 的大作中提到: 】
: 2015年的选择电车想法，至今不变——续航200多就够了
:
: 2015年开上第一辆电车，平时续航170，冬天100出头。
: 那时候就凭借对汽车的认知，有了未来十年对电车的期待。
--
FROM 115.171.62.*
我现在单位和家都有桩，快慢都有，充电无比方便。同时我也是从2015年不到200公里小短腿电车，快充功率夏天11kw，冬天3kw，没有私桩时代过来的。我个人完全不认可楼主观点，现阶段续航还是越长越好，最好能到1000km以上。如果未来高速服务区充电配套能完善，比如大部分车位普及7kw慢充，那么到可以降到500km续航。
【 在 xueyandy 的大作中提到: 】
: 你的想法跟我的差不多，家里有桩的话，一天一充都无所谓，比一周加一次油还方便。不过没桩的车主肯定跟我们想的不一样
来自 OXF-AN10
--
FROM 120.244.220.*
e6那个就是奇葩，电池度数大，能耗高。。
【 在 outman 的大作中提到: 】
: 前几年有一个院士说150km(不是我说的，当时我认为有道理)。
: 这几年能量密度提升了，个人感觉3－400km经济性比较好，估计能够满足99%的人99%的需求。
: 家用车600km以上的需求，可能一年没有几次吧。为了几天长距离需求，多背了200kg跑360天左右。真的不值得。
: 今天在深圳遇到一辆e6出租车，3年38万km了，每天2快充，现在衰减了10%。
来自 OXF-AN10
--
FROM 120.244.220.*
还是看用途吧，一年跑不了几次长途的话，我宁可拿买电池的钱换配置
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 我现在单位和家都有桩，快慢都有，充电无比方便。同时我也是从2015年不到200公里小短腿电车，快充功率夏天11kw，冬天3kw，没有私桩时代过来的。我个人完全不认可楼主观点，现阶段续航还是越长越好，最好能到1000km以上。如果未来高速服务区充电配套能完善，比如大部分车位普及7kw慢充，那么到可以降到500km续航。
: 【 在 xueyandy 的大作中提到: 】
: : 你的想法跟我的差不多，家里有桩的话，一天一充都无所谓，比一周加一次油还方便。不过没桩的车主肯定跟我们想的不一样
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone13,2」
--
FROM 1.203.173.*
对，还是看用途，我喜欢自驾游，喜欢电车驾驶感觉，不喜欢油车，所以我喜欢长续航。500km的我现在最多差不多可以日行1200公里了。要是1000公里续航的，日行1500公里就问题不大了。
【 在 xueyandy 的大作中提到: 】
: 还是看用途吧，一年跑不了几次长途的话，我宁可拿买电池的钱换配置
来自 OXF-AN10
--
FROM 120.244.220.*
放鸟吗？
【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: 一天跑密云、大兴
--
FROM 120.245.40.*
re
众人皆醉我独醒绝大多数时候是幻觉
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
:
: 放眼望周边，如果觉得大家都是错的，那就很危险了……
#发自zSMTH@MIX 2S
--
FROM 61.149.19.*
我400续航，家公司两边都有桩
依然觉得勉强够用而已
因为冬天空调开的热
冬天续航只有150
【 在 factisdark 的大作中提到: 】
:
: 2015年的选择电车想法，至今不变——续航200多就够了
:
: 2015年开上第一辆电车，平时续航170，冬天100出头。
: 那时候就凭借对汽车的认知，有了未来十年对电车的期待。
#发自zSMTH@MIX 2S
--
FROM 61.149.19.*