- 主题:我觉得电车比油车最大的劣势，不是续航，而是贵
比如哈佛H6和广汽埃安V，如果都是十万，作为上下班通勤的唯一用车，我会选埃安，省油钱好开
但现在价格差距在那
北汽的eu5电车12万，油车自动挡只要8万
大众的id4，个头跟途岳差不多，卖途观的价格了
来自 EVR-AL00
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修改:felixnbgg FROM 223.72.47.*
FROM 223.72.47.*
价格只是一方面，充电不方便影响更大，后期维修的价格高和不方便也制约了电车的发展。在一二线大城市，能安充电桩的车主，电车比油车香。
【 在 felixnbgg 的大作中提到: 】
: 比如哈佛H6和广汽埃安V，如果都是十万，作为上下班通勤的唯一用车，我会选埃安，省油钱好开
: 但现在价格差距在那
: 北汽的eu5电车12万，油车自动挡只要8万
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FROM 124.205.76.*
ID.4比途岳长15cm，更接近途观L的长度，差10cm是因为途观L拉长了，ID.4比原版途观还长不少
【 在 felixnbgg 的大作中提到: 】
: 比如哈佛H6和广汽埃安V，如果都是十万，作为上下班通勤的唯一用车，我会选埃安，省油钱好开
: 但现在价格差距在那
: 北汽的eu5电车12万，油车自动挡只要8万
: ...................
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FROM 120.231.218.*
身高呢？
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: ID.4比途岳长15cm，更接近途观L的长度，差10cm是因为途观L拉长了，ID.4比原版途观还长不少
来自 EVR-AL00
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FROM 223.72.47.*
对。电池很不放心。油车五年后一样，电池绝对衰减，而且承诺的保修就是扯淡
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 价格只是一方面，充电不方便影响更大，后期维修的价格高和不方便也制约了电车的发展。在一二线大城市，能安充电桩的车主，电车比油车香。
来自 EVR-AL00
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FROM 223.72.47.*
身高呢？去店里看看实车，就会发现视觉差距很大了。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: ID.4比途岳长15cm，更接近途观L的长度，差10cm是因为途观L拉长了，ID.4比原版途观还长不少
来自 EVR-AL00
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FROM 223.72.47.*
ID.4的身高介于途观和途岳之间吧，但也就几公分的差距，电动车为了风阻降一降身高是很容易理解的，轴距是途观L的水平，比途岳就长太多了
【 在 felixnbgg 的大作中提到: 】
: 身高呢？
: 来自 EVR-AL00
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FROM 120.231.218.*
这是肯定的，五菱mini ev畅销的原因显然是因为价格，而不是续航
【 在 felixnbgg 的大作中提到: 】
: 比如哈佛H6和广汽埃安V，如果都是十万，作为上下班通勤的唯一用车，我会选埃安，省油钱好开
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: 但现在价格差距在那
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FROM 1.203.110.*
这种没气囊没空调的垃圾
居然允许上市
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 这是肯定的，五菱mini ev畅销的原因显然是因为价格，而不是续航
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FROM 120.244.200.*
价格便宜就行，你不让它上市，这些潜在车主买老头乐或者电驴难道更安全吗？
【 在 Qlala 的大作中提到: 】
: 这种没气囊没空调的垃圾
: 居然允许上市
: 【 在 hig 的大作中提到: 】
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FROM 1.203.110.*