在楼主基础上补充几点感受：
1、车内灯光交互挺新鲜的，转向提示这种结合导航来说也很实用。
2、轮毂尺寸很大，但看起来质感一般
3、车机不是太灵敏，语音有的时候识别不出来，也不能看视频娱乐
4、D档刹车前端有点软，刹车信心不是很足，但B档加上能量回收后刹车信心会足一些

【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 一直关注这车，85度电，全新MEB纯电，大众切入赛道要搞电车，不管你买不买，对于电车行业绝对是一大事件。年前看了实车，对整车设计和空间有了直观感受，年后能试驾了，今天去试，销售很耐心，开了3条路，6-7公里吧，基本上把要体验的点都体验了下，下面直接说感受，想到啥说啥了:
: 1.整车行驶品质继承了大众一贯的水准，底盘很有韧性，像橡皮泥黏在地面上，不像我自己开的车那么硬和颠，特斯拉试驾了也是存在颠和硬的问题，大众ID4开着很舒服。
: 2.动力感受也是舒服，重点试了舒适模式和运动模式，行驶中多次切换D/B模式，D无能量回收，B强能量回收，动力舒适不突兀，运动模式也没那么猛和窜，配合底盘的舒适质感，整个感觉就是很舒服，很适合当一台车日常用。
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone X」
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FROM 120.244.238.*

这也是
【 在 Devide 的大作中提到: 】
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: 不要张嘴就来，你先去认真学习下鼓刹和碟刹的区别，再去认真领会一下啥叫电车的动能回收，把这些基础知识都领会了，你还要都串起来，用连贯的逻辑才能理解大众MEB平台全部使用后鼓刹的内在原因，算了，说这么多估计你更加无法理解了，你还是坚持你无知的观点吧。  
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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FROM 120.244.109.*

内饰用料咋样？ 同价位跟比亚迪和上汽比呢

【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 一直关注这车，85度电，全新MEB纯电，大众切入赛道要搞电车，不管你买不买，对于电车行业绝对是一大事件。年前看了实车，对
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FROM 222.131.245.*

这个功能挺好的啊，一般不会操作后窗开关
【 在 playmore (zeal) 的大作中提到: 】
: 我只知道一个
: 主驾车窗调节就两个钮，控制前排两个车窗
: 想控制后排的，先按一个钮，显示rear之后
: ...................
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FROM 123.113.34.*

我的感觉是，加速略失望，当然毕竟也就是8s左右车
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 一直关注这车，85度电，全新MEB纯电，大众切入赛道要搞电车，不管你买不买，对于电车行业绝对是一大事件。年前看了实车，对整车设计和空间有了直观感受，年后能试驾了，今天去试，销售很耐心，开了3条路，6-7公里吧，基本上把要体验的点都体验了下，下面直接说感受，想到啥说啥了:
: 1.整车行驶品质继承了大众一贯的水准，底盘很有韧性，像橡皮泥黏在地面上，不像我自己开的车那么硬和颠，特斯拉试驾了也是存在颠和硬的问题，大众ID4开着很舒服。
: 2.动力感受也是舒服，重点试了舒适模式和运动模式，行驶中多次切换D/B模式，D无能量回收，B强能量回收，动力舒适不突兀，运动模式也没那么猛和窜，配合底盘的舒适质感，整个感觉就是很舒服，很适合当一台车日常用。
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--来自微水木3.5.6
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FROM 124.126.141.*