在正常快充模式之外，再加一种高速超快快充模式，比正常的快充模式充电速度更快，比如原来正常快充一个半小时，高速超快快充只需要一小时或者45分钟。

高速超快快充当然会损伤电池和有自然风险，但是会带来非常好的用户体验，基本上能解决长途高速上快速充电的问题，电池又不是电动爹，不会那么容易坏。

这样日常生活里面，90%正常快充，10%高速超快快充，基本上在现有基础上能解决高速长途快充的问题，对电池的影响也没有那么大，不是一直使用超快快充模式。

两种模式，用户日常使用自己选，着急的时候就用高速超快快充模式，一般情况下正常快充模式就够了。这样的解决方案要比单一快充模式要好很多，单一方案快充模式，无论怎么优化，都不可能在安全和快速之间达到平衡，干脆就两种模式让用户自己选，或者设置更多模式组合。
--
FROM 124.64.127.*

是专用的高速快充模式么？如果还是一种快充模式，那把快充充电里面10%的次数再变成高速快充，就只要15-20分钟了

【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 现在新出的大部分车，高速充电就是半小时到45分钟了。
--
FROM 223.104.39.*

这个和用户没关
和桩有关
桩好的话
车子就能获取更高的功率
所以要建的只是高速的大功率充电桩
并且不能让用户自己选
否则会有人为了省电池宁愿选慢充
要一上来就是快充，充到90%自动跳枪  
  
【 在 nolonger (nolonger) 的大作中提到: 】
:  在正常快充模式之外，再加一种高速超快快充模式，比正常的快充模式充电速度更快，比如原来正常快充一个半小时，高速超快快充只需要一小时或者45分钟。
:  
:  高速超快快充当然会损伤电池和有自然风险，但是会带来非常好的用户体验，基本上能解决长途高速上快速充电的问题，电池又不是电动爹，不会那么容易坏。
:  
--
FROM 124.42.70.*

还是比亚迪充电速度快，方便很多。该喷一喷国家电网，高速上应该建超高速充电桩
【 在 isucre 的大作中提到: 】
: 关键是要把高速的充电桩充电功率提高。汉已经支持120KW的充电功率，但是高速基本都是60kw。  
: --

发自「今日水木 on Android」
--
FROM 223.104.39.*

实际情况是现有桩的功率不够高，或者说普遍低于近几年新车的充电极限。另外在充电桩电力负荷一定的情况下为了保障高功率充电的性能，充电桩的数量就要相对普通桩减少。充电服务商要考虑两者的平衡关系
--
FROM 117.131.101.*