全松油门比油车轻踩刹车效果好多了，正常能量回收模式应该跟油车中度踩刹车效果差不多
  
【 在 wangdanting (wangdanting) 的大作中提到: 】
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:  新闻里提到，是她爸开的车，车速100+。看车头损伤，并不特别严重。说是碰撞时速度降到了40+，可见还是有一定的减速距离。
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:  我猜她爸当时没有立刻踩刹车，估计是没准确判断车距，还琢磨想靠单踏板来减速，结果没来及导致追尾。
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单踏板模式和驾校/传统车习惯不一样

要不重新去驾校训练，要不应该禁了
【 在 titax 的大作中提到: 】
: 全松油门比油车轻踩刹车效果好多了，正常能量回收模式应该跟油车中度踩刹车效果差不多
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: 【 在 wangdanting (wangdanting) 的大作中提到: 】
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soc高的时候，电池接受的最大回收功率比较小，速度100情况，这个功率达不到平时想要的减速，必须踩刹车。

一锅电没开完吧，开一锅不可能没碰到这个情况。

非单踏板在此时也会刹车虚位，遇到赶紧继续踩刹车啊，这都处理不了还老司机。

【 在 wangdanting 的大作中提到: 】
: model3全松油门（不踩刹车） = 油车中度踩刹车 吗？
: 所以问题来了，她爸在100+车速下，虽然较早发现了紧急情况，但怕车里孩子不舒服不安全（没坐安全座椅），不敢全抬油门去踩刹车（因为那效果相当于油车在100+车速下中度踩刹车），想靠动能回收来减速，结果失败了。。。
: 紧急情况该踩刹车还是得踩，就是需要预判下距离，另外对家人乘坐体验不是很友好。
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非单踏板，应该可以调回收等级；单踏板没必要调啊，靠踏板可以获取想要的减速：除非此时功率小，要踩刹车。
特斯拉好像是0-0.3g之间的减速度，最大大致等于路口20米黄灯那种刹车，急而不重。
【 在 wangxieno3 的大作中提到: 】
: 行驶过程中可以把回收档位调低吗？
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哦，急抬油门，过渡1秒，直接就是最大回收了，坐副驾感觉很难受的。

单踏板一般是缓慢抬油门，渐渐增大减速度，如果完全抬起还没达到，则轻轻踩下刹车继续增大减速度。当soc达标以后，很少遇到需要完全抬起油门的情况，遇到必定是需要急刹了。

开单踏板并不会忘记刹车，无论是高soc、还是急刹，都是本能反应，根本没经过大脑反应。
【 在 wangdanting 的大作中提到: 】
: 哦不是讨论回收的效率哈，我比较在意家人的乘坐体验。
: 相对紧急情况下，急抬油门再去缓踩刹车，乘坐会有急减速的感觉吗？是不是怕家人不安全不舒服，所以那司机没舍得去踩刹车。（油车的话，急抬油门缓踩刹车，乘客没啥明显感觉）
: 特别紧急情况下，电车、油车急踩刹车，乘客都不舒服，不讨论这个情况。
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