前段变慢，不稳定。应该是根据温度调整电流结果参数没搞准，充电变慢了。夏天温度更高这个版本充电会更慢。但是本质北汽不是把充电速度降下去，马上会发布新版本，前段充电速度依然快，后段也快。下个版本充电速度就上来了。北汽R550就是小白鼠。
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后段和前段电池余量大的很。70A没问题。
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 99%了还在70A大电流充电，这样的bms也敢给客户刷，这就是你们嘴里吹的四电宇宙第一的蓝谷新能源的bms研发实力
: 之前工信部测试eu5 bms过放保护不达国标，几个北汽吹混淆视听说什么问了研发人员，bms不在电池包上，测试时单把电池包拆下来测的，现在信工信部的还是信研发人员的？
: 前段变慢，不稳定。应该是根据温度调整电流结果参数没搞准，充电变慢了。夏天温度更高这个版本充电会更慢。但是本质北汽不是把充电速度降下去，马上会发布新版本，前段充电速度依然快，后段也快。下个版本充电速度就上来了。北汽R550就是小白鼠。
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连北汽的车主都是专业的，本来是一炮而红的bms，只能期待下一版了。不过非常期待下一版哈。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 充电map是指soc、温度、soh、电压等几维表格，决定了充电电流，这个是电池厂家提供的，主机厂后期根据大数据，也会联合电池厂家修正。这些都是电池技术突飞猛进的收益，我们的观点不应该局限于几年前的那些概念，比如100%必须涓流，这个在2021年早就过时了，比如零下要限制为0功率，这在2017年早就被新材料解决了，10几万eu5都安全的跑了三个冬天了，宁德那一票技术都不会拿出来大吹特吹。
: eu5冬季-10度都不会限制回收功率，70% soc还能回收30-40kW，市区不需要踩刹车，比孚能的-1度0回收强太多了。
: ex3出厂就支持25kW满电回收，6月eu5升级bms很可能也会支持满电大功率回收，我前面贴的图，99%的时候就是20多kW，理论上100%soc的能量回收25kW应该没问题。
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平均除一秒也是平均，除10秒也是平均，除一分钟也是平均。你没看ex3，满电25kw功率嘛，你算电流多大？ 99%，70A你有什么黑的，还要我给你科普多少次？
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 刚不是还说99%充电电流70a是新科技嘛，这么快又成一段时间的平均电流了？
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等下一版本，液冷就有用了，液冷散热快，充电可以快点。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 你电池太好了…
: 这些技术对你我来说很好理解，拿着这些参数和以前的版本对照一下就好了。
: 这次升级的确给充野电的dx带来了不便，且不同的桩时间表现差异很大，甚至r550还不如我r500速度快，液冷没用哈哈哈哈哈?。
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