- 主题:Re: 特斯拉售后亲自示范刹车踩不下去
应该是ABS标定有问题，在特殊的路面上制动力严重不足。
【 在 omnia7 的大作中提到: 】
: 就这，特斯拉还在嘴硬说后台数据没问题
: #发自zSMTH@V1981A
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FROM 111.199.190.*
对于附着系数低的路面，存在ABS介入比直接抱死制动距离更长的情况。
【 在 oRo 的大作中提到: 】
: 这种情况，刹车距离长了也是因为路滑啊，不是因为ABS才长了。一路看下来不知你们在挣什么？
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: #发自zSMTH@SHT-W09
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FROM 111.199.190.*
你回忆一下科目一的考试题
【 在 oRo 的大作中提到: 】
: 真有这种情况？ 或者这种情况是极少数情况？否则ABS还有啥意义
:
: #发自zSMTH@SHT-W09
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FROM 223.104.39.*
你觉得没必要讨论的情况对于安全性可能就是没法接受的缺陷。
【 在 tange97 的大作中提到: 】
: 这种特殊情况没必要讨论。如果统计上来讲abs
: 不能缩短抱死时的刹车距离那这东西根本就不
: 会被设计出来。这就好像安全带在某些情况下
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FROM 223.104.39.*
讲统计值没意思，这个车刹车标定得好能覆盖99%的常用路况，那个车刹车标定得不好只能覆盖90%的常用路况，一平均总体看98%，那个90%的车子就是有缺陷不能接受。
【 在 tange97 的大作中提到: 】
: 哈哈哈哈这么多年了你还是这么能抬杠。
: 我说没必要讨论的是abs能不能统计上缩短抱
: 死路面条件下的刹车距离而已，这不是楼上一
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FROM 223.104.39.*
你回复的是“这种特殊情况没必要讨论”，但是我觉得不能因为你懒惰不想讨论就回避
这个事实，也就是ABS在低附着力路面上会比轮胎抱死延长制动距离，甚至长的不是一点
点这件事。你可能一辈子开100万公里里只有1000公里是低附着力路面，但你完全有可能
某一天连着几个小时在开这种路，对ABS究竟能干点啥不能干点啥得心里有点数。
【 在 tange97 (不会来事) 的大作中提到: 】
: 所以说你还是这么能抬杠啊。我又没具体说哪
: 家的abs，楼上吵吵的几位也没有啊。
: --来自微水木3.5.2
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\不能说只要触发了ABS，特斯拉就没锅。
还得看ABS介入对刹车力的影响是不是达到了不可接受的程度。
把ABS调校成帮倒忙的可能性也是有的。
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: abs激活，就是刹不住的感觉，脚底刹车很硬，咯噔咯噔弹脚，我在ec180踩出来一次，那次是向左并线过程中急刹触发的，刹车距离显著延长。雨雪打滑路面，以及刹车踩到底必然激活abs，保证对方向的控制，要是在匝道刹车锁死，车就失控撞了。
: 有时候大家在路上看到轮胎刹车痕，都是一节节的黑色，这就是紧急刹车踩到底，abs起作用了，在正常路面会降低刹车距离，在滑的路面，会延长刹车距离。
: 所以问题的关键是，abs是否被触发，要是触发了，特斯拉没啥锅，蔚来地库不也是这个结果没
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这里触发ABS的主要原因是路面附着力低
土路带水触发ABS我觉得挺正常的，但是专业试驾人员开进沟还是有点不合理了。
【 在 yangtfu (大力出奇迹) 的大作中提到: 】
: 这速度有30吗，触发abs合理吗？
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刹车助力失灵的可能性也是有，但是从路面看我更倾向于是路面条件导致ABS介入引起了
后面的问题。
【 在 tange97 (不会来事) 的大作中提到: 】
: 我觉得你们讨论abs就是被特斯拉售后带沟里
: 了。abs启动车里的人怎么可能不点头? 看那
: 个视频我是完全无法相信abs启动了。
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FROM 111.199.190.*
讨论了一下觉得可能还没到触发ABS的条件，是特斯拉自己标定ibooster动出问题了，所
以车主自己开的时候感觉到第三脚刹车踩不下去（因为ibooster没助力，刹车踏板突然
变硬）。
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
: abs介入的话，视频里能看出来的
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