跟你讲道理的那个网友已经解释了，“abs介入”是无法正常刹车的时候，比如时速60，你可以慢慢踩刹车一直控制住不打滑进而不让abs介入，也可以大力直接踩到底进而abs介入，你是想比较这两种情况？

【 在 timelab 的大作中提到: 】
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: 别乱扣帽子，你看清我的问题了吗？我问ABS介入时和能正常刹车时比较，哪个距离长。至于ABS介入和轮胎抱死相比，从来就没争论过。他老是绕着走，老扯一下共识性的东西。  
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发自「今日水木 on Android」
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是否缩短刹车距离，取决于路面情况，无法一概而论。

ABS的目的是为了防止抱死，避免车轮完全丧失抓地力从而失去控制方向的能力。


【 在 cucudir 的大作中提到: 】
: 看看到底是什么鬼
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比如一个路口，正常情况，车速从30刹停需要10米距离，但是如果下雪路滑，同样速度开始刹车，此时ABS介入，你说和前面相比距离长了还是短了？
【 在 formalh 的大作中提到: 】
: 跟你讲道理的那个网友已经解释了，“abs介入”是无法正常刹车的时候，比如时速60，你可以慢慢踩刹车一直控制住不打滑进而不 ...
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abs激活显然是要踩下去刹车的，如果软件数据说没有踩刹车，谁来激活abs？

【 在 hsv 的大作中提到: 】
: abs激活，就是刹不住的感觉，脚底刹车很硬，咯噔咯噔弹脚，我在ec180踩出来一次，那次是向左并线过程中急刹触发的，刹车距离显著延长。雨雪打滑路面，以及刹车踩到底必然激活abs，保证对方向的控制，要是在匝道刹车锁死，车就失控撞了。
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: 有时候大家在路上看到轮胎刹车痕，都是一节节的黑色，这就是紧急刹车踩到底，abs起作用了，在正常路面会降低刹车距离，在滑的路面，会延长刹车距离。
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- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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这恐怕只能说理想情况下如此，实际路面的效果未必这么好。
【 在 cucudir 的大作中提到: 】
: 我前面贴了链接，学习一下吧，只有在几种情况下abs柜导致刹车距离增加，更多的情况下shi缩短
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