- 主题:【ZT】为什么开特斯拉容易踩错踏板？
单踏板有刹车踏板，只是单踏板一个踏板能搞定大部分路况；而不用一脚油门，一脚刹车，开车轻松又舒适。只是呢紧急情况才需要踩刹车踏板。这是电车的精髓之一吧，习惯了单踏板就再也回不去了，特别是北京这走走停停路。
谁用谁知道，谁用谁爽歪歪。
【 在 butian 的大作中提到: 】
: 没开过的问问，单踏板到底有没有刹车踏板？
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FROM 223.104.38.*
作者可能是云司机，以为单踏板模式，刹车踏板就不能用了
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
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: 嗯，太奇葩。
: 适应单踏板那段时间，减速都是习惯性的踩刹车；适应以后，减速都是抬油门，作者说的那些场景，无论是不是单踏板，异常情况都是无脑刹车啊。
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FROM 223.104.38.*
这个比较容易出事故吧。紧急情况下踩急刹车需要不断实践的肌肉记忆。平常没踩过，估计紧急情况下很难踩准。
【 在 yubing 的大作中提到: 】
: 单踏板有刹车踏板，只是单踏板一个踏板能搞定大部分路况；而不用一脚油门，一脚刹车，开车轻松又舒适。只是呢紧急情况才需要踩刹车踏板。这是电车的精髓之一吧，习惯了单踏板就再也回不去了，特别是北京这走走停停路。
: 谁用谁知道，谁用谁爽歪歪。
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FROM 223.104.44.*
关键是脚在油门的时间太多了。
油车滑行时候脚在刹车的。
特斯拉硬要改成在油门，多危险。
【 在 sushenxiaoyu 的大作中提到: 】
: 作者可能是云司机，以为单踏板模式，刹车踏板就不能用了 ...
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FROM 223.95.46.*
单踏板经常不踩刹车
踩刹车的条件反射会不会越来越慢，甚至反映不过来
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 嗯，太奇葩。
: 适应单踏板那段时间，减速都是习惯性的踩刹车；适应以后，减速都是抬油门，作者说的那些场景，无论是不是单踏板，异常情况都是无脑刹车啊。
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- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 222.129.48.*
松油门时制动力度飘忽不定也是车厂懒惰的结果
在动能回收力度低于预期时应该由机械刹车介入把缺的力矩补足，保证各种电量下单踏
板操控的统一性。
【 在 BreathLess (OldFriendship And NewLife) 的大作中提到: 】
: 这个问题也不都怪单踏板的设计，跟司机的观念也有关。
: 宝马的油车在cft模式下，松油门就能量回馈，但油车没有续航焦虑，没人在乎那点能耗，该踩刹车还是踩刹车。
: 换了电车，为了续航，司机反复自我灌输了“单踏板不用踩刹车”的观念，然而能量回馈的力度还飘忽不定，等到了感觉刹不住了才在慌乱中去踩刹车，事故不多才怪呢。然而，“单踏板”模式下，踩刹车会爆炸么？
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FROM 111.199.190.*
不会，因为刹车对应急减速、停车，在路上轻微加减速靠油门搞定，这个逻辑不会错。
也就是“油门”等于开车，刹车等于停车…
其实油车开起来，大部分时间也是加减速，单踏板取代了这部分操作而已。
【 在 Littleghost 的大作中提到: 】
: 单踏板经常不踩刹车
: 踩刹车的条件反射会不会越来越慢，甚至反映不过来
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FROM 223.104.39.*
自己反人类，然后说正常的习惯是恶习，太牛逼了
【 在 abiao 的大作中提到: 】
: 为了省那点可怜的电能
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: 采用了反传统用车习惯的设计
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- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 112.65.48.*
这种涉及交通安全的设置，工信部为啥不出一个强制标准，完全交给资本家？
【 在 weibeiqs 的大作中提到: 】
: 单踏板确实是反人类恶习，新势力对安全行驶太缺乏敬畏了。
- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 112.65.48.*