- 主题:单踏板的更深层次的危险问题其实是这个！
天冷了不回收是厂家的设定吗，还是电池特性？
为什么IA5在北京最冷的天气还明显回收，还得手动去关掉回收
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 天冷了没回收真的是严重影响驾驶体验，从这个角度上讲单踏板或者强回收就不应该做成默认
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FROM 61.51.183.*
电池特性，厂家是按照电池厂的map来设定的，能用说明没问题，比如满电大功率回收，比如电芯零下几度大功率回收。
像孚能早期的电芯，满电就不说了，电芯0度就限制输入输出功率了，加速肉、刹车硬，难开的一匹。
【 在 coldflame 的大作中提到: 】
: 天冷了不回收是厂家的设定吗，还是电池特性？
: 为什么IA5在北京最冷的天气还明显回收，还得手动去关掉回收
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FROM 43.227.252.*
油车积碳了、缺机油了、天冷了动力表现也不一样，是不是也有跟预期不一致的问题？更别说涡轮延迟、换档思考人生了。
这点都适应不了真别开车了，先补脑去
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FROM 61.149.253.70
原理是自动调用刹车? 还是有电阻制动?
【 在 zzf4qgzr 的大作中提到: 】
: 我的车满电也减速，没有区别。
: 特斯拉还会偶尔有莫名的提示能量回收暂时性减弱或关闭！
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FROM 117.135.84.*
真nb，油车刹车要是刹车力度不够线性都会被用户骂，电车用户这么积极主动地去适应预判车辆情况，真是太有觉悟、开车开得太轻松了！
【 在 spherex 的大作中提到: 】
: 油车积碳了、缺机油了、天冷了动力表现也不一样，是不是也有跟预期不一致的问题？更别说涡轮延迟、换档思考人生了。
: 这点都适应不了真别开车了，先补脑去
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FROM 106.38.35.*
我的电车难道不属于所有电车,被开除了?
【 在 Haversack 的大作中提到: 】
: 没那么夸张，抬起不减速踩刹车就是了。所有电车满电以后回收都没有效果，习惯就好
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FROM 114.247.64.*
对，不一致才是最重要的
电车应该能手动设置充电上限
【 在 whyso 的大作中提到: 】
: 就是抬起电门会减速的预期都不一致！
: 如果满电，抬起电门是不减速的！
: 特斯拉还会偶尔有莫名的提示能量回收暂时性减弱或关闭！
: ...................
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FROM 111.203.151.*
我的破荣威没感觉到没回收效果。无论空电满电。
而且这套玩意是十年前做的……有些厂商真是越做越回去了
【 在 Haversack 的大作中提到: 】
: 没那么夸张，抬起不减速踩刹车就是了。所有电车满电以后回收都没有效果，习惯就好
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修改:xianrenb FROM 58.33.43.*
FROM 58.33.43.*
最新出的电车就没这毛病，比如汉
有些人把一个现在已经落后的设计，非说成电池的问题
【 在 coldflame 的大作中提到: 】
: 天冷了不回收是厂家的设定吗，还是电池特性？
: 为什么IA5在北京最冷的天气还明显回收，还得手动去关掉回收
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FROM 222.128.117.*
其实就不应该设计成和油车不一致。油车高于一定速度松开油门才会停止喷油的，低于某个速度则继续少量喷油，保证车的自然减速趋势平滑可期。
【 在 inso 的大作中提到: 】
: 这个应当规定必须有文字+声音提示，在开车前提示
: 发自「今日水木 on P40PRO」
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FROM 223.104.39.*