- 主题:浅谈车载动力电池安全(1):从宁德811到弹匣电池,“不自燃”还有
国外在电池安全方面，标准是什么样的？ 特斯拉采用的什么标准？
【 在 FHWYSH (FHWYSH) 的大作中提到: 】
: 浅谈车载动力电池安全:从宁德811到广汽弹匣电池
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: 一、关于广汽弹匣电池及其它“不起火”电池
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FROM 182.48.98.*
上汽全系，是不是也包括miniEV？
【 在 FHWYSH (FHWYSH) 的大作中提到: 】
: 浅谈车载动力电池安全:从宁德811到广汽弹匣电池
: ☆
: 一、关于广汽弹匣电池及其它“不起火”电池
: ...................
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FROM 182.48.98.*
请教，id4用的哪类电池包，安全性如何？
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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: 浅谈车载动力电池安全:从宁德811到广汽弹匣电池
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#发自zSMTH@VKY-AL00
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FROM 182.48.98.*
多谢回复的信息！
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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: 大众ID4采用的8系NCM电芯+一部分防火材料+液体冷却，没有采用“不起火”设计，在热扩散实验中的逃生时间是17分钟。
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: 上汽大众和一汽大众的电池安全标准都是基于大众集团的企业标准然后再结合中国GB各自进行调整，大众集团关于电池安全的企业标准基于ECER100、IEC62660、ISO12405、FreedomCAR、ISO26262而制定。总体来说，大众集团在电池安全企业标准中的考核指标繁复程度高于绝大部分国内车企；上汽大众在电池安全方面的企业标准要求高于一汽大众。
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#发自zSMTH@VKY-AL00
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