- 主题:单踏板对长途不友好，得一直踩着，累
长期备刹车脚会抽筋的吧
【 在 ann1122 的大作中提到: 】
: 而且可以ap，然后脚长期备刹车
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备刹车是脚放在刹车踏板上不着力，咋会抽筋呢。你说的备刹车是啥样的
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 长期备刹车脚会抽筋的吧
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FROM 218.249.201.*
一般车的油门和刹车前后有距离的吧，绝大分部时间是放在油门上，调坐椅的时候是按脚放在油门上最舒服的状态来调的，长时间放刹车就不是最舒服的姿态了
【 在 ann1122 的大作中提到: 】
: 备刹车是脚放在刹车踏板上不着力，咋会抽筋呢。你说的备刹车是啥样的
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FROM 58.241.26.*
经过学校时，脚一定要放在刹车上面
【 在 cloudlight (cloudlight) 的大作中提到: 】
: 一般车的油门和刹车前后有距离的吧，绝大分部时间是放在油门上，调坐椅的时候是按脚放在油门上最舒服的状态来调的，长时间放刹车就不是最舒服的姿态了
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FROM 183.173.80.*
错，调坐椅的时候是按脚放在刹车上最舒服的状态来调的
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 一般车的油门和刹车前后有距离的吧，绝大分部时间是放在油门上，调坐椅的时候是按脚放在油门上最舒服的状态来调的，长时间放刹车就不是最舒服的姿态了
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FROM 218.249.201.*
额，长途，能定速、acc、智能驾驶，谁开单踏板啊。。。
我曾经三个多小时到黄金海岸，返程也是单踏板，车多没办法。。。
【 在 ann1122 的大作中提到: 】
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【 在 readerblue 的大作中提到: 】
: 哈哈，我前面刚说滑行省油来着，很多人说特斯拉强制单踏板是为了提高续航，原来节能的鼻祖是备刹车……
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最省油的方式是提前预判,空挡滑行到路口刚刚停下来，少用刹车。能量回收过程本身也有损耗，这部分能量也是提前加上去的
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FROM 111.207.22.*
开车需要刹车减速的时间能占到总行驶时间的5%吗？我觉得有可能会更少
【 在 ann1122 的大作中提到: 】
: 错，调坐椅的时候是按脚放在刹车上最舒服的状态来调的
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FROM 58.241.26.*
S档可以解决，抬起油门就是0功率滑行，我eu5的S档拿玩具里面的胶钉，黏上一个瑞幸咖啡的蓝色盖子，盲操作很爽。
另外，我把B1定制成高速模式了，收油门就是长长的滑行行程，抬油门轻微减速，踩刹车先回收制动，能耗也不错。
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 非单踏板很多场景可以滑行，不减速
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FROM 43.227.252.*
现在还有几辆能跑长途的电车是不带巡航的？
【 在 ann1122 的大作中提到: 】
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FROM 121.69.106.121