- 主题:单踏板也应该备刹车
可真能扣帽子
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: 但单踏板的意思是加速和刹车踏板二合一呀，只有一个踏板呀，他们还引以为豪。
: 发自「今日水木 on PCT-AL10」
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为啥不对立就要频繁
【 在 JoseM 的大作中提到: 】
: 不行吧，特斯拉如果频繁把脚从油门换到刹车踏板上，车上乘客得吐吧？ model Y没法调回收力度
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非黑即白，这是典型抬杠
【 在 JoseM 的大作中提到: 】
: 因为备刹车就是频繁需要的动作
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所谓抬杠指的是非黑即白，从一个极端到另一个极端的行为，而不是认为什么
楼主说的挺清楚的，我也表述一下，单踏板的逻辑是随时调速，通过合理控制车速和车距，尽量避免出现危险的机会，而不是准备减速而不减速。危险不能完全避免但可以减少，所以单踏板无论是用刹车还是用备刹车的机会都明显减少。
具体到你的问题来说，城里通勤，封闭路没什么路口，非封闭路，红灯需要停下重新起步，不用备刹车，绿灯看视野，极端视野良好且车少人少，不需要，极端反之，需要。中间过渡同样可以通过减速而减少刹车机会。综合，不频繁。
另外还有一点，车速较快时，单踏板松油门车速也降低较慢，不会像低速时晃来晃去
【 在 JoseM 的大作中提到: 】
: 认为备刹车是频繁需要的，为啥是抬杠？说出你的逻辑
: 一般城里通勤，过路口经常备刹车，不频繁吗？
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修改:JINKLA FROM 111.194.49.*
FROM 111.194.49.*
没有看我回帖吗？说的不就是抬杠指啥
【 在 JoseM 的大作中提到: 】
: 总结下来，你认为电车备刹车场景不频繁，我认为频繁，这地方咱俩观点不一致。你就说我抬杠，合适吗？
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FROM 111.194.49.*
是你在强调频繁不频繁
换个说法说明我的意思，抬杠是从“不对立就得频繁”得来的，也就是我所说从一个极端到另一个极端，没有中间的不频繁选项。而不是指选择“频繁”这个选项
【 在 JoseM 的大作中提到: 】
: 看啦，你说的不是非黑即白，不知道你咋跟频繁不频繁联系上的。
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