果然没说错，你还是在为了吹单踏板，反对备刹车

我的帖子里压根没反对单踏板啊，看清楚了吗？我一直说的是现阶段下，两者要共存，鼓励单踏板车主也要备刹车

就说一个鬼探头，你觉得单踏板松油门那点儿减速，和全力踩刹车的减速，效果能相比吗？更别提很多单踏板松油门后还有1秒左右的延迟缓冲，这1秒对于鬼探头意味着什么你知道吗？

【 在 inso 的大作中提到: 】
: 反对单踏板的人犯了主观唯心主义错误，且不能接受新鲜事物，就像一些老太太的思维，洗衣机洗的不干净，坚持手洗
: 发自「今日水木 on P40PRO」
--
修改:zzvc FROM 111.206.145.*
FROM 111.206.145.*

  我就习惯把脚放在刹车板上
【 在 zzvc (竹枝词) 的大作中提到: 】
发现很多人把备刹车和单踏板对立起来了

其实包括单踏板拥趸们平时也在有意无意的备刹车，比如经过大公交视线阻挡，预防鬼探头，一般就会把脚放在刹车踏板上，这就是备刹车，他们不好意思承认罢了。没有哪个单踏板车主，敢发誓自己开单踏板的时候从没备过刹车

1、备刹车并不是一个高频的动作，只有预判可能有危机才会备刹车，所以不存在需要频繁备刹车的场景

2、备刹车也不是频繁踩刹车，那些路上频繁刹车的新手，是新手的锅，不要怪到备刹车上

不知道为什么单踏板吹们非要把一件并不对立的事，对立起来

最后，应该要鼓励所有电车新司机们预判紧急情况备刹车
--
修改:zzvc FROM 111.206.145.*
FROM 101.87.126.*

所谓抬杠指的是非黑即白，从一个极端到另一个极端的行为，而不是认为什么
楼主说的挺清楚的，我也表述一下，单踏板的逻辑是随时调速，通过合理控制车速和车距，尽量避免出现危险的机会，而不是准备减速而不减速。危险不能完全避免但可以减少，所以单踏板无论是用刹车还是用备刹车的机会都明显减少。
具体到你的问题来说，城里通勤，封闭路没什么路口，非封闭路，红灯需要停下重新起步，不用备刹车，绿灯看视野，极端视野良好且车少人少，不需要，极端反之，需要。中间过渡同样可以通过减速而减少刹车机会。综合，不频繁。
另外还有一点，车速较快时，单踏板松油门车速也降低较慢，不会像低速时晃来晃去
【 在 JoseM 的大作中提到: 】
: 认为备刹车是频繁需要的，为啥是抬杠？说出你的逻辑  
: 一般城里通勤，过路口经常备刹车，不频繁吗？
--
修改:JINKLA FROM 111.194.49.*
FROM 111.194.49.*

总结下来，你认为电车备刹车场景不频繁，我认为频繁，这地方咱俩观点不一致。你就说我抬杠，合适吗？  
  
【 在 JINKLA (金坷垃) 的大作中提到: 】
:  所谓抬杠指的是非黑即白，从一个极端到另一个极端的行为，而不是认为什么
:  楼主说的挺清楚的，我也表述一下，单踏板的逻辑是随时调速，通过合理控制车速和车距，尽量避免出现危险的机会，而不是准备减速而不减速。危险不能完全避免但可以减少，所以单踏板无论是用刹车还是用备刹车的机会都明显减少。
:  具体到你的问题来说，城里通勤，封闭路没什么路口，非封闭路，红灯需要停下重新起步，不用备刹车，绿灯看视野，极端视野良好且车少人少，不需要，极端反之，需要。中间过渡同样可以通过减速而减少刹车机会。综合，不频繁。
:  
--
FROM 123.118.150.*

。。。

我开的就是电车，我的踏板松油门也可以线性减速，不知道这是不是单踏板

我一个字都没提到自动挡油车

你敢发誓自己开单踏板从没备过刹车吗？

另外，别说什么单踏板没出过事故这样的话，无法证实也无法证伪

版上不就有人因为单踏板差点追尾的，特斯拉事故不也有人怀疑是单踏板的锅，但是没法证实或证伪啊，所以怎么能言之凿凿没有呢

【 在 inso 的大作中提到: 】
: 兄弟，甭扯了，说啥鼓吹，先说说你开没开过单踏板，开过多长时间，熟练掌握了吗，电门全松制动力度多大有感觉吗，别光顾着臆想。
: 好像就你知道鬼探头，一个鬼探头的概念就反复唠叨，老司机谁不知道防着鬼探头。自己创造一些互相矛盾的概念，好像道理全占了。
: 单踏板便利性和安全性都不是油车自动挡的垃圾控制逻辑可企及的，从节省能源的角度讲，所有的车都应该加入单踏板逻辑，传统厂家的惰性而已。自动挡油门当刹车的案例屡见不鲜，因为单踏板的缘故出事故的没见过。
: ....................
※ 修改:·zzvc 于 Mar 15 22:15:55 2021 修改本文·[FROM: 61.148.245.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 111.206.145.*]

修改:zzvc FROM 61.148.245.*
FROM 111.206.145.*