- 主题:ix3 model y es6对比测试，想要的各项对比数据都有了
观察了一下，乱指人是板上蔚斯林常用的干扰手法。比如说它这里不好，它一般会说byd也不行。
自己车子评测出来不行，于是就说别人家是充值的
【 在 processing 的大作中提到: 】
: 车评也分充钱没充钱的
: 比如X2号车评 是某想御用
: 比如X8号车评 可能是日系品牌御用
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上下文并没有专门提这一点，前一个步骤是光电测试，蔚来最终限速，只能慢行，并没有交待充电前的最后状态。即便是电没跑光，按充电94度，除去个位数百分比的损耗，就算90度吧，那么也说明10%是锁定的，不是自由使用的。这跟买个512GB硬盘自己只能用480GB差不多意思了，对消费者有损失。
【 在 dolphinlang 的大作中提到: 】
: 因为根本没光电啊
: 蔚来还能继续开到充电桩，只不过限速了
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你这两点疑问人家交待很清楚，你家跑到只能慢行，速度起不来的状态。你倒是帮大家科普一下，厂家设计是剩余多少电量时进入这种状态？
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 又不是我测的，我怎么知道
: 这就是媒体测试不科学的地方，出发时是满电的吗？电真正跑光了吗？
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只想了解你家
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 各家策略不一样，跑到0又跑了几十公里再限速，可以了，这样保证不趴窝，你开比亚迪试试，还剩5%就开始龟速了
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怎么还会便宜5、6万？不是越卖越贵吗？不是标价贵，是权益缩水
【 在 Pinkiller 的大作中提到: 】
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: 蔚来现在便宜了五六万了，你这车到手就7折，现在不到一年成本快15万了吧，不薅羊毛成本更高。舒服吗？
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